システム移行は早いだけでなくバグ減りコストも下がる
ソフトロード 代表取締役社長 劉忱氏
講演の後半では、日産自動車に対してシステム移行サービスを提供したソフトロードが登壇した。同社は、システムの移行や再構築、老朽化システムの更新など、システム更新に特化した専業ベンダーである。300人以上のシステムリフォーム要員が、常時200以上の案件を提案し、20以上の開発プロジェクトを並行で実施しているという。2016年は35システムを更新している。
「万物はベースから少しづつ進歩してきており、自動車も継承しながら改善してきた。システムもこうあるべき」とソフトロードの劉氏は言う。既存システムは、ブラックボックス部分、初期開発のロジック、長年の改善、で成り立っている。これを移行する時に、無理にスクラッチで一から開発しようとすると3K職場になる、と劉氏は指摘する。
ソフトロードではまず、既存システムを分析する。こうして、不要な機能、ブラックボックス部分、要改修部分、老朽基盤などに分類する。移行時にはまず、ツールを使ってソースを変換する。必要に応じて、手で修正して保守性を確保する。さらに、ツールを使って不要なソースを削除してスリム化を図る。設計書は、ツールと手作業によってソースから再生する。テストデータを使って比較テストも自動で実施する。
既存資産の棚卸とスリム化もツールを使って実施する。劉氏は、スリム化の8つの事例を紹介した。A製造業は、不要資産が12.2％あったので、これを削減した。D製造業では、不要資産が72.5％、重複資産が9.6％と多く、正味資産は17.9％しかなかった。E製造業は、正味資産が36.9％で、重複資産が31.5％、不要資産が14.8％、不足資産が11.5％だった。
「バグを減らして確実にシステムを構築したいならリフォーム（システム移行）が適する」と劉氏はアピールする。一般社団法人日本情報システム・ユーザー協会（JUAS）が推奨する納品後バグ密度（欠陥率）は0.25だが、ソフトロードが手がけたシステム移行案件は、いずれも0.25を下回っている。
「ITコストを抑えたいならリフォームが適する」とも主張する。JUASによる新規開発時の平均は、1万行当たり86万8000円のコストがかかる。ソフトロードが手がけたシステム移行案件は、これをいずれも下回っているという。
