空港地上輸送の市場規模、2034年に947億米ドル到達予想

株式会社グローバルインフォメーション（所在地：神奈川県川崎市、代表者：樋口 荘祐）は、市場調査レポート「2034年までの空港地上輸送市場予測―輸送手段、車種、推進方式、サービスプロバイダー、空港タイプ、エンドユーザー、および地域別の世界分析」（Stratistics Market Research Consulting）の販売を8月7日より開始いたしました。グローバルインフォメーションはStratistics Market Research Consultingの日本における正規代理店です。

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空港地上輸送の市場規模は、2026年の523億米ドルからCAGR7.7％で成長し、2034年までに947億米ドルに達すると予想されています。空港地上輸送には、空港ターミナルと周辺の都市部、交通ハブ、ホテル、企業の拠点などを結ぶ、すべての旅客および貨物の移動サービスが含まれます。これには、タクシーやライドシェアサービス、空港シャトル運行、公共交通機関との連携、レンタカーサービス、リムジンやプレミアム送迎サービスに加え、処理能力が高くサービス水準が重視される空港環境向けに特別に設計された、新興の自動運転および電気自動車によるモビリティソリューションが含まれます。

推進要因：世界的な航空旅客数の回復と国際空港インフラの拡充

国際航空旅行がパンデミック前の水準へと持続的に回復していることに加え、アジア、中東、アフリカ全域における新たな空港インフラ開発が相まって、空港地上輸送の需要は力強い成長を見せています。シームレスなドア・ツー・ドアの移動体験に対する旅客の期待が高まる中、空港や地方自治体は地上交通サービスの拡充と改善を推進しています。格安航空会社（LCC）の成長により、地方都市が世界の航空ネットワークに接続され、これまでサービスが十分に行き届いていなかった地方空港においても、地上交通サービスへの需要が生まれています。北米および欧州の主要路線におけるビジネス旅行の回復に伴い、乗り継ぎスケジュールが厳しく、サービス品質への要求が高い法人旅行者からのプレミアムな地上交通手段への需要が再び高まっています。

抑制要因：主要空港の陸側エリアにおける交通渋滞による制限

空港の乗降場における慢性的な交通渋滞は、ターミナルでのライドシェア車両の滞留時間の増加によってさらに悪化しており、世界中の主要ハブ空港において処理能力を制限し、乗客体験を低下させています。空港当局は、渋滞対策として、カーブアクセス料金の導入、ライドシェア専用待機エリアの指定、動的な車両誘導システムの導入を進めていますが、インフラの改修には数年にわたる計画と多額の設備投資が必要となります。タクシーや空港シャトル運行事業者における人手不足に加え、新規交通サービスプロバイダーの市場参入に対する高い規制障壁が相まって、増加する旅客需要に対する供給側の対応力がさらに制約されています。空港周辺における都市化の圧力も、陸側インフラの拡張を複雑化させています。


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