水素燃料電池の市場規模、2030年に64億2000万米ドル到達予想

株式会社グローバルインフォメーション（所在地：神奈川県川崎市、代表者：樋口 荘祐、証券コード：東証スタンダード 4171）は、市場調査レポート「水素燃料電池市場の2030年までの予測： タイプ別、技術別、用途別、エンドユーザー別、地域別分析」（Stratistics Market Research Consulting）の販売を11月20日より開始いたしました。

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水素燃料電池の市場規模は、2024年の36億米ドルからCAGR10.1%で成長し、2030年には64億2000万米ドルに達すると予想されています。クリーンエネルギー技術である水素燃料電池で使用される電気化学プロセスでは、水素が電気へと変換される際に、熱と水蒸気のみが廃棄物として生成されます。これらのセルは、プロトンの移動を可能にしつつ電子の流れを妨げる膜と2つの電極で構成されています。水素がアノードに供給されると、プロトンと電子が発生します。プロトンは膜を通ってカソードに移動し、そこで酸素と混ざり合って水を形成する一方、電子は外部回路を通って流れ、電気を発生させます。

水素協議会によると、水素燃料電池は2050年までに4億台以上の自動車に動力を供給する可能性があります。

推進要因：政府の提案と規制

水素燃料電池市場は、政府のイニシアティブと規制によって推進されています。多くの国が温室効果ガス排出削減のために厳格な規制を導入していることから、輸送およびその他の産業における水素燃料電池の利用が奨励されています。米国のインフレ低減法や欧州の同様のプログラムのような支援法によって、水素技術への投資が奨励されています。さらに、消費者からの信頼を高め、燃料電池車（FCEV）の普及を促進するために、水素燃料補給のためのインフラへの多額の投資が行われています。

抑制要因：インフラの限界

水素燃料電池市場における大きな障害は、水素の生産、流通、貯蔵のための強力なインフラが存在しないことです。燃料電池電気自動車（FCEV）をサポートするためには、水素充填ステーションの包括的なネットワークを構築する必要がありますが、現時点では、これらのステーションは広く利用できる状況にはありません。さらに、市場に新規参入する企業にとっての大きな障害は、必要なインフラを整備するために多額の投資と複数の利害関係者間の調整が必要なことです。同等のインフラが整備されない限り、水素は確立された化石燃料産業と競争することは困難になります。

市場機会：ゼロエミッション自動車への関心の高まり

ゼロエミッション車（ZEV）の需要は拡大しており、これも水素燃料電池市場にとって重要な機会です。政府による排出規制が強化され、環境意識が高まるなか、顧客はより環境にやさしい輸送手段を求めています。燃料電池電気自動車（FCEV）の開発は、トヨタ、Hyundai、ホンダなどの自動車メーカーが主導しており、自動車業界は特に拡大の好位置につけています。さらに、燃料電池電気自動車（FCEV）の環境面での利点と、燃料補給インフラの利便性向上により、FCEV市場は大幅な成長が見込まれています。



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