鉄道用プライベート5G/4G LTEセルラーネットワークへの累積投資額、2027年までに12億米ドル超過見込み

株式会社グローバルインフォメーション（所在地：神奈川県川崎市、代表者：樋口 荘祐、証券コード：東証スタンダード 4171）は、市場調査レポート「鉄道向けプライベート5G/4Gセルラーネットワーク（2024年～2030年）」（SNS Telecom & IT）の販売を1月24日より開始いたしました。

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市場の概要
プライベート5G/4G LTEセルラーネットワーク（3GPPの用語ではNPN（Non-Public Networks）とも呼ばれる）は、さまざまな垂直産業で急速に普及が進んでいます。鉄道業界もこの傾向に例外ではなく、プライベートセルラーネットワークへの世界的な支出は今後3年間で年平均成長率23%で増加すると見込まれています。GSM-R やその他のレガシー技術から FRMCS（Future Railway Mobile Communication System）の実装への全面的な移行は、2020年代後半まで見込まれていませんが、すでに多くの鉄道通信用 FRMCS 対応 5G および LTE ネットワークが展開されており、プライベートセルラープロジェクトのインフラへの累積投資額は、2024年から2027年の間に12億米ドルを超えると推定されています。運用展開と進行中のイニシアティブのいくつかの注目すべき例を以下に示します。

英国では、ECH-R（イングランドの主要幹線鉄道）プロジェクトの一環として、AWTG、Airspan Networks、その他のテクノロジーパートナーが、BicesterとBletchley間のEWR（イースト・ウェスト・レール）の一部区間において、運用チームと乗客に接続性を提供するための独立したプライベート5Gネットワークの展開を準備しています。この独立した5Gネットワークは、バンドn77（3.8～4.2GHz）のスペクトラムで動作する屋外小型セルを使用して構築されます。

隣国フランスでは、SGP（Societe du Grand Paris）が、バンド38（2.6GHz）のスペクトラムで動作するプライベートLTEネットワークを展開し、高速輸送システム「グランドパリ・エクスプレス」のすべての駅、路線、車両基地における業務用通信の屋内および屋外カバレッジを提供しています。
Adif AVは、スペイン国内の戦略的物流センターに、公共と民間のハイブリッド型5Gネットワークインフラを展開し、鉄道貨物輸送のデジタル化、プロセス自動化、コスト削減を目指しています。2,200万米ドルのプロジェクトにおけるプライベート5G RAN（無線アクセスネットワーク）要素は、バンドn40（2.3GHz）スペクトラムで動作します。

貨物鉄道事業者のノーフォーク・サザン・コーポレーションは、屋外の鉄道操車施設で働く鉄道ヤード作業員のワイヤレス接続性を強化するために、3.5 GHz CBRS スペクトラムを使用したプライベートLTEネットワークを展開しました。このシステムは、鉄道スタッフのデバイスがプライベートLTEネットワークから公共のセルラーサービスにシームレスにローミングできるデュアルSIMソリューションによって補完されています。

2010年代半ば以降、中国の鉄道部門では、CBTC（通信ベース列車制御）、ビデオ監視、ブロードバンド・トランキング、PIS（旅客案内システム）関連のアプリケーション向けに、1.8GHzのプライベートLTEネットワークを多数ホストしています。さらに、Shentong Metro、広州地下鉄、深セン地下鉄、およびその他の複数の都市鉄道輸送事業者は、最近、ハイブリッドの官民5Gネットワークを採用しました。

韓国の韓国鉄道公社（KR）は、世界最大級のLTEベースの鉄道通信ネットワークを展開しています。韓国では、他にもPOSCOが自社の製鉄所プラントで自律型機関車と鉄道制御システムを結ぶためにプライベート5Gネットワークを使用しており、LGエレクトロニクスと韓国鉄道公社（KORAIL）はソウルの鉄道駅でプライベート5Gネットワークの試験運用を計画しています。

日本の阪神電気鉄道は、阪神本線の西宮駅、芦屋駅、御影駅間の特定区間における踏切とプラットフォームの安全性向上を目的として、ローカル5Gネットワークを導入しました。また、東京メトロは、同社の地下鉄丸ノ内線の試験区間である新大塚駅と後楽園駅間で、商用およびローカル5Gネットワークの両方を試験運用しています。

インドでは、NCRTC（National Capital Region Transport Corporation）が、デリー・メーラト高速輸送システム（RRTS）向けに700MHzのプライベートLTEネットワークを展開しています。この専用ネットワークは、ミッションクリティカルな音声およびデータ通信、ETCS（欧州列車制御システム）レベル2および3信号、ATO（自動列車運転）をサポートしています。

複数年にわたる1億米ドルのRSR（無線システム交換）プログラムの一環として、PTA（西オーストラリア州公共交通局）は、鉄道通信用の既存の400MHz音声専用アナログ無線システムを置き換えるために、約160のセルサイトを含む専用3GPPネットワークを採用しています。2023年より導入が進められているこのネットワークは、2025年より段階的に運用が開始される予定です。

鉱業および輸送業務における広範な民間セルラー接続イニシアティブの一環として、ブラジルの大手鉱業会社ヴァーレは、2年間にわたって約5,000万米ドルを投資し、マラニョン州とパラー州を結ぶカラジャス鉄道の線路沿いに76カ所のプライベートLTEネットワークを展開します。このネットワークは2025年に全面的に稼働する予定です。

DB（ドイツ鉄道）、SNCF（フランス国鉄）、SBB（スイス連邦鉄道）、FTIA（フィンランド交通インフラ庁）、PKP（ポーランド国鉄）、中国国鉄グループなど、多くの企業が、商用展開に先駆けて、5G鉄道接続のプレ商業プロジェクトを積極的に進めています。



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