日本のトラック市場、2034年に8,656億米ドル規模到達見込み

株式会社グローバルインフォメーション（所在地：神奈川県川崎市、代表者：樋口 荘祐、証券コード：東証スタンダード 4171）は、市場調査レポート「日本のトラック市場規模、シェア、動向および予測：車種別、積載量別、燃料種別、用途別、地域別、2026-2034年」（IMARC Group）の販売を3月16日より開始いたしました。グローバルインフォメーションはIMARC Groupの日本における正規代理店です。

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市場の概要
日本のトラック市場は、2025年に4,757億米ドルの規模に達しました。2026年から2034年にかけて、市場は6.88%のCAGR(年平均成長率)で成長し、2034年には8,656億米ドル規模に達すると予想されています。

日本のトラック市場は、労働力の高齢化と人手不足の影響を受けており、これらが自動化や採用手法の革新を推進しています。同時に、排出ガス削減、効率性向上、国際的な環境基準達成に貢献する、環境に優しく燃費効率に優れた技術を通じた持続可能性の優先も進められています。

日本のトラック市場の動向
技術革新と持続可能性
日本における環境に優しく燃費効率の良い車両の開発への投資の増加は、市場に好ましい見通しをもたらしています。炭素排出量の削減に重点的に取り組んでいる日本は、国際的な持続可能性の目標を達成するために、より環境に優しい輸送技術の採用において最前線に立っています。この変化は、電気トラック、自動運転車、テレマティクス技術の増加に明らかであり、これらはいずれも、運用効率の向上、排出量の削減、経費の削減を通じて、市場の変化に貢献しています。これらの革新は、トラックメーカーが厳しい環境規制を順守することを可能にするだけでなく、安全性と効率性も向上させています。2024年、いすゞ自動車は、カミンズが開発した6.7リッターDB6Aエンジンを搭載した新型Fシリーズ中型トラックを日本で発売しました。総重量15～22トンのこれらのトラックは、出力と効率が向上しており、いすゞのカーボンニュートラル社会実現の目標を支援するものです。カミンズ社との提携は、中型ディーゼルパワートレイン分野における大きな進歩であり、性能を維持しながら輸送の環境への影響を最小限に抑えるという業界の継続的な取り組みを強調するものです。

労働力の高齢化と労働力不足
日本では急速な高齢化が進み、トラック運転手の供給が減少しています。多くの経験豊富な運転手が引退する一方で、彼らに取って代わる十分な若年労働者がいません。この問題はトラック業界で特に深刻であり、有能な運転手の不足により、企業は人材採用や物流業務への取り組みを見直すことを余儀なくされています。このギャップに対処するため、日本は技術の進歩と政策の変更の両方に目を向けています。自動化への需要が高まっており、企業は人間の運転手に依存せずに効率を維持するため、自律走行トラックの導入を検討しています。自動化に加え、賃金改善、労働時間短縮、職務満足度の向上といった労働条件の改善努力は、若年層をこの職業に惹きつけるために不可欠です。2024年には、いすゞ自動車が国内の運転手不足に対応するため、ディーゼルエンジン搭載の小型トラック「エルフミオ」を発売しました。3.5トン未満の重量であるため、普通自動車免許で運転可能であり、小規模配送事業者にも利用しやすく、潜在的な運転手の層を拡大します。この戦略的措置は、より多くの人々がトラックを運転できるようにすることで労働力不足の負担を軽減し、業界が直面する深刻な労働力課題に対する実践的な解決策を提供することを目的としています。



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