自動料金収受（AFC）の市場規模、2028年に332億7,000万米ドル到達予測

株式会社グローバルインフォメーションは、市場調査レポート「自動料金収受（AFC）の世界市場：コンポーネント別（中央コンピュータシステム、ハードウェア、サービス）、システム別（運賃ゲート、ICカード、チケットオフィス機（TOM））、サービスタイプ別、地域別分析 - 予測（2028年まで）」（Stratistics Market Research Consulting）の販売を4月11日より開始いたしました。

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自動料金収受（AFC）の市場規模は、2021年の123億5,000万米ドルからCAGR15.2％で成長し、2028年には332億7,000万米ドルに達すると予測されています。自動料金収受システムとは、公共交通網の発券システムを自動化するコンポーネントの集合体であり、手動運賃収受の自動化版と言えるものです。AFCシステムは通常、統合型チケットのベースとなるもので、オープンループやクローズドループシステム、モバイルアプリケーション、トップアップ、フィジカルチケッティングなど、さまざまな支払い方法に対応しています。従来の運賃徴収システムと比較して、AFCは非接触型決済、高い運用の透明性、ヒューマンエラーやクローン、盗難、未払いなどのリスクの最小化など、さまざまな利点を備えています。

牽引要因：キャッシュレス決済のメリット

車の運転手や所有者が利用したサービスの代金を直接銀行口座から引き落とすため、キャッシュレスで移動することができ、現金を持ち歩く必要がなく、好きな時に好きなだけ移動できる自由と利便性を手に入れることができます。現在、トレンドはカード決済に移行しており、デビットカードやクレジットカードで決済を行うことが一般的になっており、市場の推進力となっています。

抑制要因：システムのコスト高

このシステムは、高度な技術に基づく機器や製品で構成されているため、複雑で高価なものとなっています。このシステムは交通渋滞の問題を解決してくれますが、同時に料金徴収のコストを増加させ、最終的には通行料金の値上げにつながります。さらに、大規模な集中型交通管理センター（TMC）を併設し、その中に交通管理者、システムオペレーター、ディスパッチャー、応答機関を配置する必要があります。これらはすべて、莫大な投資や高い設置コストにつながります。これには、他の料金徴収システムよりも高い設置コストと、高額なメンテナンス費も必要となり、経費を増加させています。システムの性能を落としたり、提供されるサービスを変えることなく、システム全体のコストを合理的なレベルまで下げるには、他の制御手段を検討する必要があります。

市場機会：オープンロードトーリングへの移行

先進国ではほとんどの道路に設置され、発展途上国でもかなり設置が進んでいるORTシステムは、フリーフローの料金徴収を可能にし、料金所での料金ブースの必要性を回避することができます。これにより、インフラや人件費の削減だけでなく、交通渋滞の回避にも役立っています。今後予定されている各国の有料道路プロジェクトのほとんどは、ORTをベースにしています。


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