MaaS（Mobility as a Service）の市場規模、2030年に1兆33億3000万米ドル到達見込み

株式会社グローバルインフォメーション（所在地：神奈川県川崎市、代表者：樋口 荘祐、証券コード：東証スタンダード 4171）は、市場調査レポート「MaaS（Mobility as a Service）市場の2030年までの予測： 推進タイプ、サービス、ソリューション、要件、オペレーティングシステム、輸送機関、ビジネスモデル、組織規模、用途、地域別の世界分析」（Stratistics Market Research Consulting）の販売を6月24日より開始いたしました。

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MaaS（Mobility as a Service）の市場規模は、2023年の2719億8000万米ドルからCAGR20.5%で成長し、2030年には1兆33億3000万米ドルに達する見込みです。MaaS（Mobility as a Service）は交通のパラダイムシフトであり、都市環境における人々の移動方法に革命をもたらします。公共交通機関、ライドシェア、バイクシェア、さらにはスクーターのようなマイクロモビリティ・オプションなど、さまざまな交通手段を単一のアクセス可能なプラットフォームに統合します。MaaSを利用することで、利用者はスマートフォンのアプリを通じて、移動の計画、予約、支払いをシームレスに行うことができます。このアプローチは、効率性、持続可能性、利便性を促進し、通勤者に柔軟性を提供し、都市の混雑と排出量を削減します。

MaaS organization Surveyの分析によると、2023年のAndroidの市場シェアは64.3%と推定され、2030年には65.0%に達すると予測されています。

牽引要因：シェアリングエコノミーの台頭

シェアリングエコノミーの台頭は、MaaS（Mobility as a Service）市場の大きな推進力となっています。Uber、Lyft、Airbnbのようなプラットフォームを通じて個人がオンデマンドで交通サービスを利用できるようにすることで、シェアリングエコノミーは人々の交通に対する認識と利用方法を根本的に変えました。この共有モビリティへのシフトは、シームレスで統合された交通ソリューションの提供を目指すMaaSのコンセプトと完全に一致しています。所有よりもアクセスを重視するシェアリングエコノミーは、MaaSプラットフォームの革新に拍車をかけ、利用者に交通手段の選択肢と柔軟性を提供しています。

抑制要因：相互運用性の問題

相互運用性の問題は、MaaS（Mobility as a Service）市場に大きな制約をもたらし、シームレスな統合と拡張性を妨げています。こうした問題は、ライドシェア、公共交通機関、レンタサイクルなど、異なる交通サービスが別々のプラットフォームで運営されていたり、標準化された通信プロトコルがなかったりする場合に発生します。その結果、利用者はサービス間のアクセスや切り替えが困難になり、断片的で非効率的な体験につながります。さらに、相互運用性の問題は、サービス・プロバイダーが協力してデータを共有することを妨げ、MaaSソリューションの拡大と有効性を制限します。

市場機会：都市化と渋滞管理

都市化により、世界中の都市で渋滞が増加しており、効率的なモビリティソリューションの必要性が高まっています。MaaS（Mobility as a Service）は、統合されたマルチモーダルな交通手段を提供することで、渋滞を管理する機会をもたらします。公共交通機関、ライドシェア、バイクシェアリングなど、さまざまな交通手段へのシームレスなアクセスを提供することで、個人の自動車所有への依存を減らし、持続可能なモビリティを促進します。このシフトは、交通渋滞を緩和し、排出ガスを削減し、全体的な都市の居住性を向上させることができます。さらに、MaaSプラットフォームはルートを最適化し、相乗りを促進し、オフピークの移動を奨励することができ、急速に都市化している地域の渋滞管理の取り組みに貢献しています。




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