株式会社グローバルインフォメーション（所在地：神奈川県川崎市、代表者：樋口 荘祐、証券コード：東証スタンダード 4171）は、市場調査レポート「自動車リサイクル市場の2030年までの予測： 車両タイプ別、ELV（使用済自動車）タイプ別、材料別、リサイクルプロセス別、用途別、エンドユーザー別、地域別の世界分析」（Stratistics Market Research Consulting）の販売を9月12日より開始いたしました。
【 当レポートの詳細目次 】
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自動車リサイクルの市場規模は、2024年の1164億米ドルからCAGR9.1%で成長し、2030年には1963億米ドルに達する見込みです。自動車リサイクルとは、使用済み自動車（ELV）を解体し、再利用やリサイクルのために貴重な材料や部品を回収するプロセスで、自動車を解体・破砕し、金属、プラスチック、ガラス、ゴム、その他の材料を抽出する体系的なアプローチを含みます。
Statistaによると、世界の自動車製造業界の2022年の売上高は約2兆5200億米ドルで、2023年も成長が見込まれています。
牽引要因：持続可能性への意識の高まり
環境意識の高まりが自動車リサイクル市場を牽引しています。消費者、メーカー、政府は、自動車産業における持続可能な実践の重要性を認識しています。こうした意識が、使用済み自動車の廃棄やリサイクルに関する規制強化につながっています。自動車会社は、リサイクル可能な材料を増やし、リサイクルに適した設計を採用するようになっています。自動車産業における循環型経済の推進は、より効率的なリサイクルプロセスの開発を促しています。この傾向は、自動車リサイクルサービスの需要を押し上げ、リサイクル業者に新たな機会をもたらしています。
抑制要因：組織化された回収システムの欠如
使用済み自動車の回収システムが整備されていないことは、自動車リサイクル市場にとって大きな課題となっています。多くの地域、特に発展途上国では、自動車を回収してリサイクル施設に運ぶための正式なプロセスが欠如しています。そのため、リサイクル工程が非効率になり、不適切な廃棄による環境破壊の可能性もあります。回収システムが断片的であるため、貴重な材料が失われたり、十分に利用されなかったりする可能性があります。
市場機会：新しいリサイクル技術の開発
材料の分離、処理、回収技術における革新は、リサイクル事業の効率性と収益性を向上させています。炭素繊維複合材料や電気自動車のリチウムイオン電池など、以前はリサイクルが困難であった材料の回収が新技術によって可能になりつつあります。自動選別システムとAI主導のプロセスにより、材料回収のスピードと精度が向上しています。こうした技術開発により、リサイクル業者には新たな収益源が生まれ、使用済み自動車から回収される全体的な価値が高まっています。
脅威：車両設計の変化
進化する車両設計は、自動車リサイクル市場に潜在的な脅威をもたらします。自動車メーカーが軽量素材、複雑な複合材料、高度な電子機器を使用するようになるとともに、従来のリサイクル工程が効果的でなくなったり、経済的に成り立たなくなったりする可能性があります。電気自動車へのシフトは、大型バッテリーパックのリサイクルなど新たな課題をもたらします。材料構成や車両構造の変化により、新しいリサイクル設備やリサイクル工程に多額の投資が必要になる可能性があります。リサイクル業者は、収益性と効率を維持するために、このような設計変更に継続的に対応する必要があり、これにはコストと時間がかかります。
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【本件に関するお問い合わせ先】
＜アジア最大の市場調査レポート販売代理店＞
株式会社グローバルインフォメーション
マーケティング部
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TEL：044-952-0102（9:00-18:00 土日・祝日を除く）
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【会社概要】
1995年の創立以来、海外市場調査レポートの販売を通じて企業のグローバル展開を支援しています。世界5カ国に拠点を持ち、提携調査会社200社以上が発行する調査資料約24万点以上をワンストップでご提供。市場情報販売のグローバル・リーディングカンパニーを目指し、企業ならびに社会の発展に寄与すべく、お客様にとって真に価値ある情報をお届けしています。
創立：1995年
所在地：215-0004 神奈川県川崎市麻生区万福寺1-2-3 アーシスビル7F
事業内容：市場調査レポート／年間契約型情報サービスの販売、委託調査の受託、国際会議の代理販売
市場調査レポート／年間契約型情報サービス： (リンク »)
委託調査： (リンク »)
国際会議： (リンク »)
当社は、2020年12月24日に東京証券取引所へ上場いたしました（東証スタンダード市場：4171）。
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自動車リサイクルの市場規模は、2024年の1164億米ドルからCAGR9.1%で成長し、2030年には1963億米ドルに達する見込みです。自動車リサイクルとは、使用済み自動車（ELV）を解体し、再利用やリサイクルのために貴重な材料や部品を回収するプロセスで、自動車を解体・破砕し、金属、プラスチック、ガラス、ゴム、その他の材料を抽出する体系的なアプローチを含みます。
Statistaによると、世界の自動車製造業界の2022年の売上高は約2兆5200億米ドルで、2023年も成長が見込まれています。
牽引要因：持続可能性への意識の高まり
環境意識の高まりが自動車リサイクル市場を牽引しています。消費者、メーカー、政府は、自動車産業における持続可能な実践の重要性を認識しています。こうした意識が、使用済み自動車の廃棄やリサイクルに関する規制強化につながっています。自動車会社は、リサイクル可能な材料を増やし、リサイクルに適した設計を採用するようになっています。自動車産業における循環型経済の推進は、より効率的なリサイクルプロセスの開発を促しています。この傾向は、自動車リサイクルサービスの需要を押し上げ、リサイクル業者に新たな機会をもたらしています。
抑制要因：組織化された回収システムの欠如
使用済み自動車の回収システムが整備されていないことは、自動車リサイクル市場にとって大きな課題となっています。多くの地域、特に発展途上国では、自動車を回収してリサイクル施設に運ぶための正式なプロセスが欠如しています。そのため、リサイクル工程が非効率になり、不適切な廃棄による環境破壊の可能性もあります。回収システムが断片的であるため、貴重な材料が失われたり、十分に利用されなかったりする可能性があります。
市場機会：新しいリサイクル技術の開発
材料の分離、処理、回収技術における革新は、リサイクル事業の効率性と収益性を向上させています。炭素繊維複合材料や電気自動車のリチウムイオン電池など、以前はリサイクルが困難であった材料の回収が新技術によって可能になりつつあります。自動選別システムとAI主導のプロセスにより、材料回収のスピードと精度が向上しています。こうした技術開発により、リサイクル業者には新たな収益源が生まれ、使用済み自動車から回収される全体的な価値が高まっています。
脅威：車両設計の変化
進化する車両設計は、自動車リサイクル市場に潜在的な脅威をもたらします。自動車メーカーが軽量素材、複雑な複合材料、高度な電子機器を使用するようになるとともに、従来のリサイクル工程が効果的でなくなったり、経済的に成り立たなくなったりする可能性があります。電気自動車へのシフトは、大型バッテリーパックのリサイクルなど新たな課題をもたらします。材料構成や車両構造の変化により、新しいリサイクル設備やリサイクル工程に多額の投資が必要になる可能性があります。リサイクル業者は、収益性と効率を維持するために、このような設計変更に継続的に対応する必要があり、これにはコストと時間がかかります。
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創立：1995年
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