航空機リースの市場規模、2030年に4090億5000万米ドル到達予想

株式会社グローバルインフォメーション（所在地：神奈川県川崎市、代表者：樋口 荘祐、証券コード：東証スタンダード 4171）は、市場調査レポート「航空機リース市場の2030年までの予測：航空機タイプ別、リースタイプ別、セキュリティタイプ別、エンドユーザー別、地域別の世界分析」（Stratistics Market Research Consulting）の販売を1月7日より開始いたしました。

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航空機リースの市場規模は、2024年の1954億米ドルからCAGR13.1%で成長し、2030年には4090億5000万米ドルに達すると予想されています。航空機リースとは、航空会社やその他の事業者が、航空機を一括購入する代わりにリース会社から一定期間借りるという金融アレンジメントです。賃借人は定期的にリース料を支払うが、リース会社が航空機を所有し、そのメンテナンスを担当します。 オペレーティングリースは、賃借人が最終的な所有権を持たずに航空機を短期間借りるものであり、ファイナンスリースは、航空機購入のオプションが含まれることが多い長期契約となります。 航空機リースには、この2つの形態が存在し、航空会社に柔軟性をもたらし、資本コストを削減することで航空機群の管理を支援します。

推進要因：短期および柔軟なリースオプション

短期および柔軟なリースオプションは、航空機リース事業の成長の主な推進要因であり、航空会社は、需要の変化、季節的な需要、市場の状況に応じて、保有機材を調整することができます。航空会社は、このようなオペレーティングリースなどの柔軟な条件により、長期的な財務上の義務を最小限に抑えながら、必要とされるキャパシティを確保することができます。この柔軟性は、急速な拡大期や予測不可能な経済状況下において特に有益であり、コストを抑制し、運航上の柔軟性を維持したい航空会社にとって魅力的な選択肢となります。

抑制要因：航空機の減価償却と残存価値のリスク

航空機の減価償却と残存価値の問題は、リース契約者の財務状況に不確実性をもたらし、市場に大きな制約を課します。リース期間終了時にリース物件の再販価格やリース価格が下落する可能性があるため、リース契約者は投資資金を全額回収することが困難になる場合があります。特定の機種に対する需要が減少した場合や景気後退時には、このリスクが特に顕著になります。損失を相殺するためにリース料を引き上げると、航空会社にとってはリース費用が増加し、市場力学の変化をまねき、市場の成長が妨げられます。

市場機会：コスト効率と財務の柔軟性

航空機リースでは、コスト効率と財務の柔軟性が主な推進要因となります。リースを利用することで、航空会社は航空機購入に必要な多額の資本投資を回避することができます。その結果、航空会社は負債の管理やリソースの配分、流動性の維持が容易になります。 また、オペレーティングリースなどの代替案を提供することで、リースは航空会社に財務上の柔軟性も与えます。リースは、初期費用が低く期間も短い傾向があることから、航空会社は長期契約に縛られることなく市場の変化に対応することが可能になり、航空機を近代化し拡大していくための現実的な選択肢として、市場の拡大を推進しています。


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