株式会社グローバルインフォメーション(所在地:神奈川県川崎市、代表者:樋口 荘祐、証券コード:東証スタンダード 4171)は、市場調査レポート「自転車シェアリング市場の2032年までの予測:自転車タイプ別、シェアリングシステム別、決済モデル別、エンドユーザー別、地域別の世界分析」(Stratistics Market Research Consulting)の販売を1月15日より開始いたしました。グローバルインフォメーションはStratistics Market Research Consultingの日本における正規代理店です。
【 当レポートの詳細目次 】
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自転車シェアリングの市場規模は、2025年の45億米ドルからCAGR8.6%で成長し、2032年までに81億米ドルに達すると予測されています。自転車シェアリング市場は、ステーションベースまたはドックレスシステムを通じて、短距離の都市移動用公共アクセスとして自転車利用を実現しました。これにより、アクティブな移動手段の促進、自動車利用の削減、ファーストマイル/ラストマイル接続性の向上が図られます。事業者は自転車フリートの管理、メンテナンス、価格設定を担当し、自治体は規制や自転車専用レーン・駐輪場などのインフラを監督します。
推進要因:都市化の進展と交通渋滞の悪化
都市部の人口密度が高まる中交通渋滞が深刻化し、通勤者の大幅な遅延や不満が生じています。このような環境下において、自転車シェアリングはファーストマイル・ラストマイル接続のための魅力的で効率的かつ費用対効果の高い解決策となっています。さらに、自転車は渋滞を回避できるため、予測可能な移動時間が提供され、都市住民からますます高く評価されています。その結果、都市居住者は渋滞に巻き込まれる代わりに実用的な代替手段としてシェアサイクルを積極的に採用しており、これが市場の拡大を直接的に後押ししています。
抑制要因:規制上の制約と駐輪管理の問題
自治体は公共秩序維持のため、車両台数に厳しい上限を設けたり、営業区域を制限したりすることが多く、サービスの提供範囲を狭める要因となります。加えて、無秩序な駐輪による歩道の乱雑化が市民の反発を招き、事業者への高額な罰金処分につながっています。こうした駐輪管理の問題は、ネガティブなイメージを生むだけでなく、ジオフェンシング技術への多額の投資を必要とし、利益率を圧迫するだけでなく、円滑な運営の大きな障壁となっています。
市場機会:都市人口が増加する新興市場への進出
アジア、アフリカ、ラテンアメリカの新興経済圏への進出には、大きく未開拓の機会が存在します。これらの地域では都市人口が急速に増加している一方で、包括的な公共交通インフラが整備されていないケースが多く見られます。このギャップは、自転車シェアリングシステムが基盤となる移動手段として定着する絶好のシナリオです。さらに、これらの地域では自動車所有率が低いため、手頃な価格の交通手段に対する需要が既に存在しています。現地の経済・文化的背景に合わせたサービス設計に成功すれば、先駆的企業にとって大規模かつ長期的な利用者増加の鍵となります。
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【本件に関するお問い合わせ先】
<アジア最大の市場調査レポート販売代理店>
株式会社グローバルインフォメーション
マーケティング部
お問い合わせフォーム: (リンク »)
TEL:044-952-0102(9:00-18:00 土日・祝日を除く)
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【会社概要】
1995年の創立以来、海外市場調査レポートの販売を通じて企業のグローバル展開を支援しています。世界5カ国に拠点を持ち、提携調査会社200社以上が発行する調査資料約30万点以上をワンストップでご提供。市場情報販売のグローバル・リーディングカンパニーを目指し、企業ならびに社会の発展に寄与すべく、お客様にとって真に価値ある情報をお届けしています。
創立:1995年
所在地:215-0004 神奈川県川崎市麻生区万福寺1-2-3 アーシスビル7F
事業内容:市場調査レポート/年間契約型情報サービスの販売、委託調査の受託、国際会議の代理販売
市場調査レポート/年間契約型情報サービス: (リンク »)
委託調査: (リンク »)
国際会議: (リンク »)
当社は、2020年12月24日に東京証券取引所へ上場いたしました(東証スタンダード市場:4171)。
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自転車シェアリングの市場規模は、2025年の45億米ドルからCAGR8.6%で成長し、2032年までに81億米ドルに達すると予測されています。自転車シェアリング市場は、ステーションベースまたはドックレスシステムを通じて、短距離の都市移動用公共アクセスとして自転車利用を実現しました。これにより、アクティブな移動手段の促進、自動車利用の削減、ファーストマイル/ラストマイル接続性の向上が図られます。事業者は自転車フリートの管理、メンテナンス、価格設定を担当し、自治体は規制や自転車専用レーン・駐輪場などのインフラを監督します。
推進要因:都市化の進展と交通渋滞の悪化
都市部の人口密度が高まる中交通渋滞が深刻化し、通勤者の大幅な遅延や不満が生じています。このような環境下において、自転車シェアリングはファーストマイル・ラストマイル接続のための魅力的で効率的かつ費用対効果の高い解決策となっています。さらに、自転車は渋滞を回避できるため、予測可能な移動時間が提供され、都市住民からますます高く評価されています。その結果、都市居住者は渋滞に巻き込まれる代わりに実用的な代替手段としてシェアサイクルを積極的に採用しており、これが市場の拡大を直接的に後押ししています。
抑制要因:規制上の制約と駐輪管理の問題
自治体は公共秩序維持のため、車両台数に厳しい上限を設けたり、営業区域を制限したりすることが多く、サービスの提供範囲を狭める要因となります。加えて、無秩序な駐輪による歩道の乱雑化が市民の反発を招き、事業者への高額な罰金処分につながっています。こうした駐輪管理の問題は、ネガティブなイメージを生むだけでなく、ジオフェンシング技術への多額の投資を必要とし、利益率を圧迫するだけでなく、円滑な運営の大きな障壁となっています。
市場機会:都市人口が増加する新興市場への進出
アジア、アフリカ、ラテンアメリカの新興経済圏への進出には、大きく未開拓の機会が存在します。これらの地域では都市人口が急速に増加している一方で、包括的な公共交通インフラが整備されていないケースが多く見られます。このギャップは、自転車シェアリングシステムが基盤となる移動手段として定着する絶好のシナリオです。さらに、これらの地域では自動車所有率が低いため、手頃な価格の交通手段に対する需要が既に存在しています。現地の経済・文化的背景に合わせたサービス設計に成功すれば、先駆的企業にとって大規模かつ長期的な利用者増加の鍵となります。
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創立:1995年
所在地:215-0004 神奈川県川崎市麻生区万福寺1-2-3 アーシスビル7F
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お問い合わせにつきましては発表元企業までお願いいたします。
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