株式会社グローバルインフォメーション(所在地:神奈川県川崎市、代表者:樋口 荘祐、証券コード:東証スタンダード 4171)は、市場調査レポート「固体電池市場の2032年までの予測:電池タイプ別、カテゴリー別、電解質タイプ別、容量別、用途別、地域別の世界分析」(Stratistics Market Research Consulting)の販売を1月23日より開始いたしました。グローバルインフォメーションはStratistics Market Research Consultingの日本における正規代理店です。
【 当レポートの詳細目次 】
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固体電池の市場規模は、2025年の18億米ドルからCAGR55.5%で成長し、2032年までに403億米ドルに達すると予測されています。固体電池は、液体電解質を固体材料に置き換える先進電池に焦点を当て、安全性とエネルギー密度を向上させます。材料サプライヤー、セル開発者、統合企業が電気自動車、民生用電子機器、定置型蓄電システムをターゲットとしています。利点としては、火災リスクの低減、サイクル寿命の延長、急速充電の可能性、EVの航続距離向上などが挙げられ、技術がパイロット段階から商業規模へ移行する中、より安全でコンパクトなエネルギー貯蔵ソリューションを支えます。
推進要因:電気自動車の航続距離延長を可能とする高いエネルギー密度ポテンシャル
固体電池の最大の推進要因は、従来のリチウムイオン電池と比較して著しく高いエネルギー密度ポテンシャルにあります。この本質的な特性により、より小型・軽量のバッテリーパックでより多くのエネルギーを蓄積でき、電気自動車の航続距離延長を実現する重要な要素となります。航続距離への不安の解消は、電気自動車の普及における根本的な障壁であり、固体電池技術はこの課題を直接解決します。これにより電気自動車は消費者にとってより実用的な選択肢となり、自動車メーカーが厳しい世界的な排出ガス規制目標を達成する一助となります。この性能の飛躍は、自動車業界から非常に大きな需要を生み出しています。
抑制要因:スケーラビリティと量産化における技術的課題
市場成長の大きな障壁は、製造規模の拡大とコスト効率の良い量産化を実現するための技術的課題が依然として存在することです。さらに、負極と電解質界面でのリチウム樹枝状結晶の形成や、常温でのイオン伝導性の低さといった課題は、依然として技術的ハードルとなっています。これらの複雑性により、固体電池には、特殊な生産設備と、純度が高く、しばしば高価な原材料が必要となります。その結果、実験室での成功を商業的に実現可能なギガワット規模の生産へと転換する多大なコストと技術的課題が生じ、市場への普及が遅れています。
市場機会:急速充電インフラとの統合
新たな主要な機会は、固体電池と次世代急速充電インフラのシームレスな統合にあります。優れた熱安定性と急速充電電流への高い耐性により、液体電解質電池と比較して過酷な充電条件下でも本質的に安全かつ耐久性に優れています。この相乗効果により充電時間が大幅に短縮され、従来型車両の給油速度に匹敵する可能性が生まれます。このような進展は消費者受容のゲームチェンジャーとなり、将来を見据えたソリューションを求める充電ネットワーク事業者やエネルギー企業によって積極的に追求されています。
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【本件に関するお問い合わせ先】
<アジア最大の市場調査レポート販売代理店>
株式会社グローバルインフォメーション
マーケティング部
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TEL:044-952-0102(9:00-18:00 土日・祝日を除く)
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【会社概要】
1995年の創立以来、海外市場調査レポートの販売を通じて企業のグローバル展開を支援しています。世界5カ国に拠点を持ち、提携調査会社200社以上が発行する調査資料約30万点以上をワンストップでご提供。市場情報販売のグローバル・リーディングカンパニーを目指し、企業ならびに社会の発展に寄与すべく、お客様にとって真に価値ある情報をお届けしています。
創立:1995年
所在地:215-0004 神奈川県川崎市麻生区万福寺1-2-3 アーシスビル7F
事業内容:市場調査レポート/年間契約型情報サービスの販売、委託調査の受託、国際会議の代理販売
市場調査レポート/年間契約型情報サービス: (リンク »)
委託調査: (リンク »)
国際会議: (リンク »)
当社は、2020年12月24日に東京証券取引所へ上場いたしました(東証スタンダード市場:4171)。
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固体電池の市場規模は、2025年の18億米ドルからCAGR55.5%で成長し、2032年までに403億米ドルに達すると予測されています。固体電池は、液体電解質を固体材料に置き換える先進電池に焦点を当て、安全性とエネルギー密度を向上させます。材料サプライヤー、セル開発者、統合企業が電気自動車、民生用電子機器、定置型蓄電システムをターゲットとしています。利点としては、火災リスクの低減、サイクル寿命の延長、急速充電の可能性、EVの航続距離向上などが挙げられ、技術がパイロット段階から商業規模へ移行する中、より安全でコンパクトなエネルギー貯蔵ソリューションを支えます。
推進要因:電気自動車の航続距離延長を可能とする高いエネルギー密度ポテンシャル
固体電池の最大の推進要因は、従来のリチウムイオン電池と比較して著しく高いエネルギー密度ポテンシャルにあります。この本質的な特性により、より小型・軽量のバッテリーパックでより多くのエネルギーを蓄積でき、電気自動車の航続距離延長を実現する重要な要素となります。航続距離への不安の解消は、電気自動車の普及における根本的な障壁であり、固体電池技術はこの課題を直接解決します。これにより電気自動車は消費者にとってより実用的な選択肢となり、自動車メーカーが厳しい世界的な排出ガス規制目標を達成する一助となります。この性能の飛躍は、自動車業界から非常に大きな需要を生み出しています。
抑制要因:スケーラビリティと量産化における技術的課題
市場成長の大きな障壁は、製造規模の拡大とコスト効率の良い量産化を実現するための技術的課題が依然として存在することです。さらに、負極と電解質界面でのリチウム樹枝状結晶の形成や、常温でのイオン伝導性の低さといった課題は、依然として技術的ハードルとなっています。これらの複雑性により、固体電池には、特殊な生産設備と、純度が高く、しばしば高価な原材料が必要となります。その結果、実験室での成功を商業的に実現可能なギガワット規模の生産へと転換する多大なコストと技術的課題が生じ、市場への普及が遅れています。
市場機会:急速充電インフラとの統合
新たな主要な機会は、固体電池と次世代急速充電インフラのシームレスな統合にあります。優れた熱安定性と急速充電電流への高い耐性により、液体電解質電池と比較して過酷な充電条件下でも本質的に安全かつ耐久性に優れています。この相乗効果により充電時間が大幅に短縮され、従来型車両の給油速度に匹敵する可能性が生まれます。このような進展は消費者受容のゲームチェンジャーとなり、将来を見据えたソリューションを求める充電ネットワーク事業者やエネルギー企業によって積極的に追求されています。
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創立:1995年
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