自動運転公共交通の市場規模、2034年に283億米ドル到達予測

株式会社グローバルインフォメーション（所在地：神奈川県川崎市、代表者：樋口 荘祐、証券コード：東証スタンダード 4171）は、市場調査レポート「2034年までの自動運転公共交通市場予測―車両タイプ、自動化レベル、推進方式、コネクティビティ、用途、エンドユーザー、および地域別の世界分析」（Stratistics Market Research Consulting）の販売を7月16日より開始いたしました。グローバルインフォメーションはStratistics Market Research Consultingの日本における正規代理店です。

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自動運転公共交通の市場規模は、2026年の68億米ドルからCAGR19.5％で成長し、2034年までに283億米ドルに達すると予測されています。自律型公共交通とは、都市部および郊外のモビリティネットワークに配備され、定時またはオンデマンドの旅客輸送サービスを提供する、自動運転または最小限の監視下で運行される交通車両を指します。このカテゴリーには、高度な知覚システム、AIを活用したナビゲーションアルゴリズム、およびV2X（Vehicle-to-Everything）通信機能を備えた自律型バス、シャトル、路面電車、地下鉄・鉄道システム、水上交通船などが含まれます。

推進要因：公共交通機関の人件費高騰と運転手不足が自動化導入を後押し

先進国の公共交通機関は、有資格の運転手の採用と定着において継続的な課題に直面しており、労働力の高齢化や、若い世代におけるプロの運転職への関心の低下によって、この状況はさらに悪化しています。同時に、賃金の上昇、法定の福利厚生パッケージ、および残業代により、交通機関の運営予算にはますます大きな財政的圧力がかかっています。自動運転車両技術は、人件費の削減、疲労による制約のない24時間体制の運行の実現、そして人的資源をより付加価値の高い監督業務や顧客サービス業務へ再配置するための有力な手段を提供しており、これにより、自動化の導入は公共交通事業者にとって、運営上および財務上の観点からますます魅力的な戦略となっています。

抑制要因：公共の安全への懸念と厳格な規制承認要件が導入を阻害

自動運転公共交通車両に対する一般市民の受容度は依然として慎重です。特に、歩行者、自転車利用者、緊急車両が関与する幅広い極端なケースのシナリオにおいて、自動運転システムの安全性能を実証しなければならない、一般車両と混在する都市環境ではその傾向が顕著です。ほとんどの管轄区域の規制当局は、商用自動運転公共交通の導入を認可する前に、長期にわたる試験期間、複数機関による認証プロセス、および責任の枠組みの明確化を求めています。公共交通の安全事故は注目を集めやすいため、交通機関と技術ベンダー双方の評判リスクが高まり、その結果、承認スケジュールが保守的になり、商用化が遅れ、短期的な収益創出の可能性が制限されています。

市場機会：スマートシティに統合されたモビリティ回廊が、専用の導入環境を創出

専用に設計されたスマートシティ地区や専用のモビリティ回廊を開発している自治体は、制御されたインフラが充実した環境を提供しており、そこで自律型公共交通システムは、複雑性を軽減し、安全認証の障壁を低く抑えて導入することができます。ビジネスキャンパス、空港、計画住宅地におけるジオフェンス化された低速シャトルサービスにより、事業者は運用データを蓄積し、認識アルゴリズムを洗練させ、自動運転公共交通の性能に対する市民の信頼を築くことが可能になります。これらの初期導入拠点は、商業的に成立する収益創出事業として機能すると同時に、将来的には自動運転公共交通をより広範な都市ネットワークへと拡大するための重要な実証の場としても機能しています。


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