ライドシェアサービスの市場規模、2034年に4924億米ドル到達予測

株式会社グローバルインフォメーション（所在地：神奈川県川崎市、代表者：樋口 荘祐）は、市場調査レポート「2034年までのライドシェアサービス市場予測―サービス種別、商用車運用、車種、予約方法、駆動方式、用途、エンドユーザー、および地域別の世界分析」（Stratistics Market Research Consulting）の販売を7月22日より開始いたしました。グローバルインフォメーションはStratistics Market Research Consultingの日本における正規代理店です。

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ライドシェアサービスの市場規模は、2026年の1826億米ドルからCAGR13.2％で成長し、2034年までに4924億米ドルに達すると予測されています。ライドシェアサービスとは、スマートフォンアプリやデジタル予約インターフェースを通じて、移動手段を求める乗客と個人ドライバーや専門の輸送事業者を結びつける、テクノロジーを介したオンデマンド型輸送プラットフォームを指します。これらのサービスは、自家用車の電子配車、相乗り型カープール、自転車タクシーサービス、新興市場におけるオートリキシャの配車、さらにはプレミアム・ラグジュアリー輸送サービスなど、幅広い車両カテゴリーやサービスモデルに及んでいます。

推進要因：都市部の交通渋滞と、若年層消費者の自家用車所有志向の低下

都市部の交通渋滞の悪化、駐車料金の高騰、そしてミレニアル世代やZ世代の消費者における「所有より利用」を重視するモビリティモデルへの意識の変化により、世界の大都市圏においてライドシェアサービスの対象市場が構造的に拡大しています。特に駐車料金が高く、公共交通網が整備された都市において、都市部の若い社会人は、ライドシェアリングを、自家用車を所有することに代わる、経済的に合理的かつ自身のライフスタイルに合致した選択肢として捉える傾向が強まっています。この行動の変化は、信頼性が高く、手頃な価格で、迅速に配車されるライドシェアリングサービスの選択肢が増加していることによって後押しされており、これらは車を持たないライフスタイルの実用上のデメリットを軽減し、長期的な需要の伸びを支えています。

抑制要因：ドライバーの分類をめぐる争いや労働規制上のリスクが運営コストを押し上げる

世界中のライドシェアリング・プラットフォームは、ドライバーパートナーの雇用区分に関する法的・規制上の課題に直面しています。複数の主要市場において、裁判所や立法機関は、プラットフォームのドライバーが独立請負業者ではなく従業員としての地位を有すると判断しています。この再分類に関する判決により、最低賃金の保証、福利厚生の拠出、有給休暇の付与、自動車保険の義務など、多額の追加コストが課せられ、プラットフォームの単位経済性に大きな影響を与えています。ドライバーの分類をめぐる法的な不確実性が続くことで、運営コストの推移が予測不能となり、戦略的な計画立案を困難にし、新規市場へのプラットフォームの拡大を阻害し、価格に敏感なユーザー層における需要の弾力性を低下させる可能性のある運賃値上げを加速させています。


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