株式会社グローバルインフォメーション（所在地：神奈川県川崎市、代表者：樋口 荘祐）は、市場調査レポート「2034年までのドローン交通管理市場の予測―空域タイプ、技術、ドローンタイプ、通信技術、用途、エンドユーザー、および地域別の世界分析」（Stratistics Market Research Consulting）の販売を7月30日より開始いたしました。グローバルインフォメーションはStratistics Market Research Consultingの日本における正規代理店です。
【 当レポートの詳細目次 】
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ドローン交通管理の市場規模は、2026年の16億米ドルからCAGR22.8％で成長し、2034年までに83億米ドルに達すると予想されています。ドローン交通管理（UTM：Unmanned Traffic Management、またはU-space）とは、共有空域内における複数の無人航空機の運用を安全に調整し、衝突を回避するために必要なデジタルインフラ、ソフトウェアプラットフォーム、通信システム、および規制の枠組みを包括するものです。ドローンの用途が、愛好家によるレクリエーションから、商業的な荷物配送、インフラ点検、救急医療物資の輸送、都市航空モビリティへと拡大する中、高密度かつ複雑化する低高度空域の管理は、安全性と運用効率の両面において不可欠となっています。
推進要因：ドローン配送および都市航空モビリティサービスの急速な商用化
小包配送サービス、農業モニタリング、インフラ点検、都市型エアタクシーなどの用途が商用規模に達する中、商用ドローン業界は変革的な成長を遂げており、数千件もの同時無人航空機運航を安全に調整するための高度な交通管理インフラが求められています。FAA、EASA、CAACなどの規制当局は、商用BVLOS（視界外）運航において認定された交通管理サービスプロバイダーを義務付けるUTMの枠組みを積極的に策定しています。小売大手や物流企業は、複数の市場でドローン配送の運航許可を取得しており、過度な運用制限なしに共有空域内で安全かつ拡張性のある運用を可能にするUTMサービスに対する即時の需要を生み出しています。
抑制要因：複雑な規制の断片化と有人航空機との空域統合における課題
ドローン交通管理は、航空安全規制、通信周波数帯域管理、データプライバシー法、および地方自治体の空域ガバナンスが交差する領域で機能しており、極めて複雑な多管轄区にわたるコンプライアンス環境を生み出しています。各国の航空当局は、UTMシステムに対して異なる技術的・運用上の基準を維持しており、グローバルなプラットフォームプロバイダーにとっては、多額の費用を要する現地化および認証作業が必要となります。低高度ドローン運航に対応するUTMシステムと、有人航空機を管理する従来の航空交通管理システムとの統合には、相互運用性に関する重大な技術的課題が伴います。低高度の規制管轄権をめぐる連邦航空当局と地方自治体間の空域主権をめぐる紛争は、法的な不確実性を生み出し、長期的なインフラ投資の意思決定を複雑にしています。
市場機会：先進航空モビリティとバーティポート・ネットワークの統合
都市部の旅客輸送向け電動垂直離着陸機（eVTOL）の商用化が間近に迫っており、これによりUTMシステムの複雑さと戦略的重要性は根本的に拡大し、現在のドローン管理をはるかに超えた、先進航空モビリティの交通調整全般への機能拡張が求められています。バーティポート・ネットワークの運営事業者には、共有された都市空域において、eVTOL、商用ドローン、および一般航空機の交通を同時に処理できる、UTMと航空交通管理を統合したプラットフォームが必要です。数千もの同時飛行経路をリアルタイムで管理できる、自動衝突検知・解決アルゴリズムの開発は、次世代UTMプラットフォームの競争環境を決定づける、極めて価値の高い技術開発となります。
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【本件に関するお問い合わせ先】
＜アジア最大の市場調査レポート販売代理店＞
株式会社グローバルインフォメーション
マーケティング部
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TEL：044-952-0102（9:00-18:00 土日・祝日を除く）
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【会社概要】
1995年の創立以来、海外市場調査レポートの販売を通じて企業のグローバル展開を支援しています。世界5カ国に拠点を持ち、提携調査会社180社以上が発行する調査資料約30万点以上をワンストップでご提供。市場情報販売のグローバル・リーディングカンパニーを目指し、企業ならびに社会の発展に寄与すべく、お客様にとって真に価値ある情報をお届けしています。
創立：1995年
所在地：215-0004 神奈川県川崎市麻生区万福寺1-2-3 アーシスビル7F
事業内容：市場調査レポート／年間契約型情報サービスの販売、委託調査の受託、国際会議の代理販売
市場調査レポート／年間契約型情報サービス： (リンク »)
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ドローン交通管理の市場規模は、2026年の16億米ドルからCAGR22.8％で成長し、2034年までに83億米ドルに達すると予想されています。ドローン交通管理（UTM：Unmanned Traffic Management、またはU-space）とは、共有空域内における複数の無人航空機の運用を安全に調整し、衝突を回避するために必要なデジタルインフラ、ソフトウェアプラットフォーム、通信システム、および規制の枠組みを包括するものです。ドローンの用途が、愛好家によるレクリエーションから、商業的な荷物配送、インフラ点検、救急医療物資の輸送、都市航空モビリティへと拡大する中、高密度かつ複雑化する低高度空域の管理は、安全性と運用効率の両面において不可欠となっています。
推進要因：ドローン配送および都市航空モビリティサービスの急速な商用化
小包配送サービス、農業モニタリング、インフラ点検、都市型エアタクシーなどの用途が商用規模に達する中、商用ドローン業界は変革的な成長を遂げており、数千件もの同時無人航空機運航を安全に調整するための高度な交通管理インフラが求められています。FAA、EASA、CAACなどの規制当局は、商用BVLOS（視界外）運航において認定された交通管理サービスプロバイダーを義務付けるUTMの枠組みを積極的に策定しています。小売大手や物流企業は、複数の市場でドローン配送の運航許可を取得しており、過度な運用制限なしに共有空域内で安全かつ拡張性のある運用を可能にするUTMサービスに対する即時の需要を生み出しています。
抑制要因：複雑な規制の断片化と有人航空機との空域統合における課題
ドローン交通管理は、航空安全規制、通信周波数帯域管理、データプライバシー法、および地方自治体の空域ガバナンスが交差する領域で機能しており、極めて複雑な多管轄区にわたるコンプライアンス環境を生み出しています。各国の航空当局は、UTMシステムに対して異なる技術的・運用上の基準を維持しており、グローバルなプラットフォームプロバイダーにとっては、多額の費用を要する現地化および認証作業が必要となります。低高度ドローン運航に対応するUTMシステムと、有人航空機を管理する従来の航空交通管理システムとの統合には、相互運用性に関する重大な技術的課題が伴います。低高度の規制管轄権をめぐる連邦航空当局と地方自治体間の空域主権をめぐる紛争は、法的な不確実性を生み出し、長期的なインフラ投資の意思決定を複雑にしています。
市場機会：先進航空モビリティとバーティポート・ネットワークの統合
都市部の旅客輸送向け電動垂直離着陸機（eVTOL）の商用化が間近に迫っており、これによりUTMシステムの複雑さと戦略的重要性は根本的に拡大し、現在のドローン管理をはるかに超えた、先進航空モビリティの交通調整全般への機能拡張が求められています。バーティポート・ネットワークの運営事業者には、共有された都市空域において、eVTOL、商用ドローン、および一般航空機の交通を同時に処理できる、UTMと航空交通管理を統合したプラットフォームが必要です。数千もの同時飛行経路をリアルタイムで管理できる、自動衝突検知・解決アルゴリズムの開発は、次世代UTMプラットフォームの競争環境を決定づける、極めて価値の高い技術開発となります。
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