日本次世代自動車市場は、2025年の12億6130万米ドルから2035年には35億3170万米ドルへ拡大し、2026年から2035年までの予測期間に**年平均成長率（CAGR）11.51％**で成長すると見込まれています。電気自動車（EV）、ハイブリッド車（HEV）、プラグインハイブリッド車（PHEV）、燃料電池車（FCEV）を中心とする次世代自動車は、従来型車両と比較して燃料消費や走行時排出を抑制できるだけでなく、低いランニングコスト、静粛性、デジタル機能との親和性などを備えています。日本では環境規制やカーボンニュートラル政策に加え、バッテリー、燃料電池、自動運転、コネクテッド技術などの研究開発が進んでおり、自動車市場そのものが「動力源の転換」から「モビリティ産業の構造転換」へと進みつつあります。
主要な市場のハイライト
● 日本次世代自動車市場は、2025年に12億6130万米ドルと評価されました。
● 政府による強力なインセンティブ、野心的なカーボンニュートラル目標、EV充電および水素充填インフラの拡充、そして持続可能な交通手段に対する消費者の関心の高まりが、日本全国における次世代自動車の普及を加速させています。
● 自動車メーカーとテクノロジー企業との戦略的提携が、自動運転、コネクテッドモビリティ、人工知能、およびV2X（Vehicle-to-Everything）技術におけるイノベーションを推進しており、市場に大きな成長機会を生み出しています。
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2025年：政府支援と電動化政策が普及基盤を形成、乗用車市場では電動車の存在感が拡大
2025年は、日本次世代自動車市場において政策支援と市場普及が密接に連動する転換点となりました。日本政府は2035年までに乗用車の新車販売で電動車100％を目指しており、2030年に向けて充電インフラ15万基、うち公共用急速充電器3万基、水素ステーション約1,000基を整備する目標を掲げています。さらに、2024年の乗用車新車販売に占める電動車比率は57％に達しており、電動化はすでに一部の先進車種だけに限定された動きではありません。 こうした政策環境は、自動車メーカーによる新モデル投入、部品・電池メーカーによる設備投資、充電・エネルギー事業者によるインフラ整備を促す要因となり、2025年以降の市場拡大を支える重要な基盤になっています。
2026年：EVだけではない「マルチパスウェイ戦略」と商用水素モビリティが市場機会を拡張
2026年に向けて注目されるのは、次世代自動車市場がEV単独の成長市場ではなく、HEV、PHEV、FCEVを含む複数のパワートレインが用途別に競争する市場へ発展している点です。特に水素分野では、2025年5月に経済産業省が燃料電池商用車の導入促進に向けた5つの重点地域を選定し、福島県、東京都・神奈川県、愛知県、兵庫県、福岡県を中核とする地域で先行需要の創出を進めています。燃料電池車は短時間の充てんと長い航続距離が強みとされ、大型・小型トラックやバスなど商用領域での活用が期待されています。 これは乗用EVとは異なる新たな需要軸を形成し、車両メーカーだけでなく、水素供給、ステーション、物流、フリート運営など周辺産業にも事業機会を広げる動きとなります。
主要企業のリスト：
● Denso Corporation
● Honda Motor Co., Ltd.
● Sony Group Corporation
● Toyota Motor Corporation
● Nissan Motor Co., Ltd.
● Mitsubishi Motors Corporation
● BluE Nexus Corporation
● Suzuki Motor Corporation
● Mazda Motor Corporation
● GS Yuasa Corporation
● Nidec Corporation
● その他の主要なプレイヤー
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2026年：自動車メーカーとテクノロジー企業の連携が、次世代市場の競争ルールを変える
次世代自動車の競争力は、航続距離や燃費だけでなく、AI、自動運転、ADAS、V2X、クラウド、5G、半導体、ソフトウェアをどのように車両へ統合できるかによって左右される段階に入っています。経済産業省と国土交通省は2025年6月に「モビリティDX戦略」を更新し、AIを活用した自動運転技術、ソフトウェア定義型車両（SDV）、データ活用などへの取り組みを強化しました。さらに、日本勢のSDV世界販売台数シェア30％を2030年および2035年の目標として掲げています。 この方向性は、従来の自動車メーカー中心の産業構造から、AI企業、半導体企業、通信事業者、クラウド事業者、ソフトウェア企業、スタートアップなどが価値創出に参加するエコシステム型産業構造への移行を加速させる可能性があります。
2027年に向けた最大の焦点は、車両価格ではなく「所有・利用コスト」の競争へ
一方、市場拡大には明確な制約も残されています。EVやFCEV、先進的なスマートカーでは、高性能バッテリー、電子制御システム、半導体、燃料電池などのコストが車両価格を押し上げる要因となっています。また、地方部を中心とした充電設備の不足、水素ステーションの整備・維持コスト、充電時間、航続距離、バッテリー劣化や交換費用への懸念も普及上の課題です。2027年にかけては、単純な車両価格の引き下げだけでなく、エネルギー費、保守費、残価、充電・充てん時間、フリート運用効率を含めた**総保有コスト（TCO）**の改善が普及速度を左右すると考えられます。特に商用車では走行距離と稼働率が収益性に直結するため、車両価格とインフラコストを一体で評価する事業モデルが重要になります。
セグメンテーションの概要
車両タイプ別
● パブリック
● パーソナル
● 商用
ガラスパネルタイプ別
● 着色
● 透明
● 不透明
● その他
技術別
● ハイブリッド
● 電気自動車
● スマートカー
● その他
地域別
● 北海道
● 東北
● 関東
● 中部
● 関西
● 中国
● 四国
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個人向け車両が市場を牽引、消費者ニーズは「環境性能」から利便性・デジタル体験へ
2025年時点では、パーソナル車両セグメントが収益面で日本次世代自動車市場をリードしており、予測期間中も主要な市場領域であり続けると見込まれています。政府による購入補助、税制上の優遇、充電インフラ整備に加え、EVやHEV、FCEVのモデル選択肢が拡大していることが需要を支えています。さらに、消費者の評価軸は環境負荷の低さだけではなく、航続距離、充電速度、安全性能、車内デジタル機能、ADAS、コネクティビティ、静粛性、ランニングコストへと広がっています。日本自動車工業会の2025年度乗用車市場動向調査でも、買い替え予定車における電動車への購入意向は46％とされており、今後の購入判断では「電動化そのもの」よりも、実用性と所有体験を含めた総合的な価値が重要になることが示されています。
2030年を見据え、次世代自動車は「車両市場」からエネルギー・データ・自動運転を統合する産業へ
2027年以降から2030年、さらに2035年に向けて、日本次世代自動車市場では車両販売だけでなく、充電・水素供給、蓄電池、エネルギーマネジメント、車両データ、ソフトウェア、自動運転サービスまでを含めた市場形成が進むと考えられます。政府は2030年までのできるだけ早期に国内車載用蓄電池の製造能力100GWhを目指し、充電インフラ15万基と水素ステーション約1,000基の整備も掲げています。 一方、モビリティDXではAIを活用した自動運転、SDV、データ連携の重要性が高まっており、次世代車両は単なる移動手段ではなく、エネルギーシステムとデジタルネットワークを接続するプラットフォームへ変化していく可能性があります。市場参入を検討する企業にとっては、車両そのものだけでなく、電池・充電・水素・半導体・AI・通信・ソフトウェア・データ活用を横断した事業機会を捉えることが、2035年までの成長余地を評価するうえで重要になります。
日本次世代自動車市場｜2035年35億3,170万米ドルへ―日本で新たな事業機会を生み出す5つの市場トレンド
「クルマを売る市場」から「ソフトウェアで継続収益を生む市場」へ―SDV・AIが日本次世代自動車市場の競争ルールを変える
日本の次世代自動車市場で経営者が注視すべき変化の一つが、SDV（Software Defined Vehicle）の拡大です。経済産業省・国土交通省は2030年および2035年にSDV世界販売台数で日系シェア3割を目標としており、2025年の戦略更新ではAIを活用した自動運転、データ連携、開発プロセスのデジタル化、国内生産基盤の強化を重点化しました。これは競争価値がハードウェア性能だけでなく、車載OS、AI、半導体、クラウド、OTA、サイバーセキュリティ、データサービスへ広がることを意味し、IT企業やスタートアップを含む異業種に新規参入余地を生み出しています。
● EV普及の本当の商機は車両だけではない―充電・エネルギー管理まで広がる次世代モビリティ経済圏
日本では2035年までに乗用車の新車販売を電動車100％とする方向性が掲げられており、EV普及を支えるインフラ側にも大規模な事業機会が形成されています。政府は充電インフラの整備目標を30万口へ引き上げ、2024年度末には約6.8万口まで整備が進みました。今後は単純な充電器販売だけでなく、集合住宅、商業施設、ホテル、物流拠点への設置、急速充電、充電課金、保守運用、エネルギーマネジメントなど周辺サービスまで市場が広がるため、不動産、電力、設備、決済、デジタルサービス企業にとっても次世代自動車市場は重要な成長領域となります。
● 蓄電池が自動車産業の「戦略資産」になる―全固体電池・国内生産・サプライチェーン再構築が生む投資機会
EV時代には蓄電池の性能、価格、安定調達が完成車の競争力を大きく左右します。経済産業省が2026年に改訂した「蓄電池・電源産業戦略」では、2030年代半ばに国内製造基盤150GWh/年を確立するとともに、2030年頃の全固体電池本格実用化を目標に掲げています。この流れはセルメーカーだけでなく、正極・負極材、電解質、製造装置、検査、熱管理、資源調達、リサイクルなど広範なバリューチェーンに投資需要を波及させる可能性があり、CEOや事業戦略責任者には「EV市場」ではなく「電池を中心とする産業エコシステム」として成長機会を評価する視点が求められます。
● 自動運転は技術開発から事業実装フェーズへ―物流・地域交通・ロボットタクシーが新しいB2B市場を形成
AIと自動運転の進歩は、次世代自動車を単なる移動手段からサービスプラットフォームへ変えつつあります。日本のモビリティDX戦略では、自動運転トラックの実証やロボットタクシーの開発支援が位置付けられ、2025年の更新では安全な自動運転を広域で実装するためのAI技術開発や社会実装の早期化がさらに重視されました。人手不足への対応や物流効率化という企業課題とも結び付くため、完成車メーカーだけでなく、物流、通信、地図、センサー、半導体、クラウド、保険、自治体向けシステムなどを巻き込むB2B市場へ発展する可能性が高まっています。
● BEVだけでは捉えられない次世代自動車市場―水素・燃料電池商用車が物流脱炭素化の新たな投資テーマに
日本次世代自動車市場を評価する際、BEVだけに焦点を当てると商用モビリティ領域の機会を見落とす可能性があります。燃料電池車は短い充てん時間と長い航続距離を強みとしており、政府は2030年に向けて大型・小型トラックやバスでの活用を期待しています。2025年には燃料電池商用車の先行需要を創出する「重点地域」も選定されました。水素ステーション、燃料供給、車両運行、物流拠点、フリート管理を一体化したエコシステムが形成されれば、エネルギー企業、物流事業者、インフラ事業者、部品メーカーにとって、BEVとは異なる新たなB2B投資・提携機会となる可能性があります。
注：本レポートの現在の範囲を超える追加データ、具体的な分析、またはカスタマイズされた情報が必要な場合は、ご要望にお応えいたします。当社のカスタマイズサービスを通じて、お客様のビジネス目標に沿ったコンテンツを調査・作成し、ご提供いたします。具体的なご要望をお知らせいただければ、当社のチームがレポートを修正し、お客様の期待に沿う内容となるよう対応いたします。
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Report Ocean株式会社は、市場調査およびコンサルティングの分野で、正確で信頼性の高い最新の調査データおよび技術コンサルティングを求める個人および企業に対して、7年以上にわたり高度な分析的研究ソリューション、カスタムコンaサルティング、深いデータ分析を提供するリーディングカンパニーです。我々は戦略および成長分析の洞察を提供し、企業の目標達成に必要なデータを提供し、将来の機会の活用を支援します。
私たちのリサーチスタディは、クライアントが優れたデータ駆動型の決定を下し、市場予測を理解し、将来の機会を活用し、私たちがパートナーとして正確で価値のある情報を提供することによって効率を最適化するのを助けます。私たちがカバーする産業は、テクノロジー、化学、製造、エネルギー、食品および飲料、自動車、ロボティクス、パッケージング、建設、鉱業、ガスなど、広範囲にわたります。
Report Oceanは、私たちのスキルをクライアントのニーズと統合し、適切な専門知識が強力な洞察を提供できると信じています。私たちの専門チームは、多国籍企業、製品メーカー、中小企業、またはスタートアップ企業を含むクライアントのビジネスニーズに最も効果的なソリューションを作成するために疲れ知らずに働いています。
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● 日本次世代自動車市場は、2025年に12億6130万米ドルと評価されました。
● 政府による強力なインセンティブ、野心的なカーボンニュートラル目標、EV充電および水素充填インフラの拡充、そして持続可能な交通手段に対する消費者の関心の高まりが、日本全国における次世代自動車の普及を加速させています。
● 自動車メーカーとテクノロジー企業との戦略的提携が、自動運転、コネクテッドモビリティ、人工知能、およびV2X（Vehicle-to-Everything）技術におけるイノベーションを推進しており、市場に大きな成長機会を生み出しています。
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2025年：政府支援と電動化政策が普及基盤を形成、乗用車市場では電動車の存在感が拡大
2025年は、日本次世代自動車市場において政策支援と市場普及が密接に連動する転換点となりました。日本政府は2035年までに乗用車の新車販売で電動車100％を目指しており、2030年に向けて充電インフラ15万基、うち公共用急速充電器3万基、水素ステーション約1,000基を整備する目標を掲げています。さらに、2024年の乗用車新車販売に占める電動車比率は57％に達しており、電動化はすでに一部の先進車種だけに限定された動きではありません。 こうした政策環境は、自動車メーカーによる新モデル投入、部品・電池メーカーによる設備投資、充電・エネルギー事業者によるインフラ整備を促す要因となり、2025年以降の市場拡大を支える重要な基盤になっています。
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2026年に向けて注目されるのは、次世代自動車市場がEV単独の成長市場ではなく、HEV、PHEV、FCEVを含む複数のパワートレインが用途別に競争する市場へ発展している点です。特に水素分野では、2025年5月に経済産業省が燃料電池商用車の導入促進に向けた5つの重点地域を選定し、福島県、東京都・神奈川県、愛知県、兵庫県、福岡県を中核とする地域で先行需要の創出を進めています。燃料電池車は短時間の充てんと長い航続距離が強みとされ、大型・小型トラックやバスなど商用領域での活用が期待されています。 これは乗用EVとは異なる新たな需要軸を形成し、車両メーカーだけでなく、水素供給、ステーション、物流、フリート運営など周辺産業にも事業機会を広げる動きとなります。
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● Denso Corporation
● Honda Motor Co., Ltd.
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● GS Yuasa Corporation
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2026年：自動車メーカーとテクノロジー企業の連携が、次世代市場の競争ルールを変える
次世代自動車の競争力は、航続距離や燃費だけでなく、AI、自動運転、ADAS、V2X、クラウド、5G、半導体、ソフトウェアをどのように車両へ統合できるかによって左右される段階に入っています。経済産業省と国土交通省は2025年6月に「モビリティDX戦略」を更新し、AIを活用した自動運転技術、ソフトウェア定義型車両（SDV）、データ活用などへの取り組みを強化しました。さらに、日本勢のSDV世界販売台数シェア30％を2030年および2035年の目標として掲げています。 この方向性は、従来の自動車メーカー中心の産業構造から、AI企業、半導体企業、通信事業者、クラウド事業者、ソフトウェア企業、スタートアップなどが価値創出に参加するエコシステム型産業構造への移行を加速させる可能性があります。
2027年に向けた最大の焦点は、車両価格ではなく「所有・利用コスト」の競争へ
一方、市場拡大には明確な制約も残されています。EVやFCEV、先進的なスマートカーでは、高性能バッテリー、電子制御システム、半導体、燃料電池などのコストが車両価格を押し上げる要因となっています。また、地方部を中心とした充電設備の不足、水素ステーションの整備・維持コスト、充電時間、航続距離、バッテリー劣化や交換費用への懸念も普及上の課題です。2027年にかけては、単純な車両価格の引き下げだけでなく、エネルギー費、保守費、残価、充電・充てん時間、フリート運用効率を含めた**総保有コスト（TCO）**の改善が普及速度を左右すると考えられます。特に商用車では走行距離と稼働率が収益性に直結するため、車両価格とインフラコストを一体で評価する事業モデルが重要になります。
セグメンテーションの概要
車両タイプ別
● パブリック
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● 着色
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● その他
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個人向け車両が市場を牽引、消費者ニーズは「環境性能」から利便性・デジタル体験へ
2025年時点では、パーソナル車両セグメントが収益面で日本次世代自動車市場をリードしており、予測期間中も主要な市場領域であり続けると見込まれています。政府による購入補助、税制上の優遇、充電インフラ整備に加え、EVやHEV、FCEVのモデル選択肢が拡大していることが需要を支えています。さらに、消費者の評価軸は環境負荷の低さだけではなく、航続距離、充電速度、安全性能、車内デジタル機能、ADAS、コネクティビティ、静粛性、ランニングコストへと広がっています。日本自動車工業会の2025年度乗用車市場動向調査でも、買い替え予定車における電動車への購入意向は46％とされており、今後の購入判断では「電動化そのもの」よりも、実用性と所有体験を含めた総合的な価値が重要になることが示されています。
2030年を見据え、次世代自動車は「車両市場」からエネルギー・データ・自動運転を統合する産業へ
2027年以降から2030年、さらに2035年に向けて、日本次世代自動車市場では車両販売だけでなく、充電・水素供給、蓄電池、エネルギーマネジメント、車両データ、ソフトウェア、自動運転サービスまでを含めた市場形成が進むと考えられます。政府は2030年までのできるだけ早期に国内車載用蓄電池の製造能力100GWhを目指し、充電インフラ15万基と水素ステーション約1,000基の整備も掲げています。 一方、モビリティDXではAIを活用した自動運転、SDV、データ連携の重要性が高まっており、次世代車両は単なる移動手段ではなく、エネルギーシステムとデジタルネットワークを接続するプラットフォームへ変化していく可能性があります。市場参入を検討する企業にとっては、車両そのものだけでなく、電池・充電・水素・半導体・AI・通信・ソフトウェア・データ活用を横断した事業機会を捉えることが、2035年までの成長余地を評価するうえで重要になります。
日本次世代自動車市場｜2035年35億3,170万米ドルへ―日本で新たな事業機会を生み出す5つの市場トレンド
「クルマを売る市場」から「ソフトウェアで継続収益を生む市場」へ―SDV・AIが日本次世代自動車市場の競争ルールを変える
日本の次世代自動車市場で経営者が注視すべき変化の一つが、SDV（Software Defined Vehicle）の拡大です。経済産業省・国土交通省は2030年および2035年にSDV世界販売台数で日系シェア3割を目標としており、2025年の戦略更新ではAIを活用した自動運転、データ連携、開発プロセスのデジタル化、国内生産基盤の強化を重点化しました。これは競争価値がハードウェア性能だけでなく、車載OS、AI、半導体、クラウド、OTA、サイバーセキュリティ、データサービスへ広がることを意味し、IT企業やスタートアップを含む異業種に新規参入余地を生み出しています。
● EV普及の本当の商機は車両だけではない―充電・エネルギー管理まで広がる次世代モビリティ経済圏
日本では2035年までに乗用車の新車販売を電動車100％とする方向性が掲げられており、EV普及を支えるインフラ側にも大規模な事業機会が形成されています。政府は充電インフラの整備目標を30万口へ引き上げ、2024年度末には約6.8万口まで整備が進みました。今後は単純な充電器販売だけでなく、集合住宅、商業施設、ホテル、物流拠点への設置、急速充電、充電課金、保守運用、エネルギーマネジメントなど周辺サービスまで市場が広がるため、不動産、電力、設備、決済、デジタルサービス企業にとっても次世代自動車市場は重要な成長領域となります。
● 蓄電池が自動車産業の「戦略資産」になる―全固体電池・国内生産・サプライチェーン再構築が生む投資機会
EV時代には蓄電池の性能、価格、安定調達が完成車の競争力を大きく左右します。経済産業省が2026年に改訂した「蓄電池・電源産業戦略」では、2030年代半ばに国内製造基盤150GWh/年を確立するとともに、2030年頃の全固体電池本格実用化を目標に掲げています。この流れはセルメーカーだけでなく、正極・負極材、電解質、製造装置、検査、熱管理、資源調達、リサイクルなど広範なバリューチェーンに投資需要を波及させる可能性があり、CEOや事業戦略責任者には「EV市場」ではなく「電池を中心とする産業エコシステム」として成長機会を評価する視点が求められます。
● 自動運転は技術開発から事業実装フェーズへ―物流・地域交通・ロボットタクシーが新しいB2B市場を形成
AIと自動運転の進歩は、次世代自動車を単なる移動手段からサービスプラットフォームへ変えつつあります。日本のモビリティDX戦略では、自動運転トラックの実証やロボットタクシーの開発支援が位置付けられ、2025年の更新では安全な自動運転を広域で実装するためのAI技術開発や社会実装の早期化がさらに重視されました。人手不足への対応や物流効率化という企業課題とも結び付くため、完成車メーカーだけでなく、物流、通信、地図、センサー、半導体、クラウド、保険、自治体向けシステムなどを巻き込むB2B市場へ発展する可能性が高まっています。
● BEVだけでは捉えられない次世代自動車市場―水素・燃料電池商用車が物流脱炭素化の新たな投資テーマに
日本次世代自動車市場を評価する際、BEVだけに焦点を当てると商用モビリティ領域の機会を見落とす可能性があります。燃料電池車は短い充てん時間と長い航続距離を強みとしており、政府は2030年に向けて大型・小型トラックやバスでの活用を期待しています。2025年には燃料電池商用車の先行需要を創出する「重点地域」も選定されました。水素ステーション、燃料供給、車両運行、物流拠点、フリート管理を一体化したエコシステムが形成されれば、エネルギー企業、物流事業者、インフラ事業者、部品メーカーにとって、BEVとは異なる新たなB2B投資・提携機会となる可能性があります。
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Report Ocean株式会社は、市場調査およびコンサルティングの分野で、正確で信頼性の高い最新の調査データおよび技術コンサルティングを求める個人および企業に対して、7年以上にわたり高度な分析的研究ソリューション、カスタムコンaサルティング、深いデータ分析を提供するリーディングカンパニーです。我々は戦略および成長分析の洞察を提供し、企業の目標達成に必要なデータを提供し、将来の機会の活用を支援します。
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