株式会社グローバルインフォメーション（所在地：神奈川県川崎市、代表者：樋口 荘祐）は、市場調査レポート「2034年までのDC急速充電市場予測―出力、充電規格、充電器の種類、コネクタの種類、設置形態、充電場所、用途、車種、エンドユーザー、構成部品、ビジネスモデル、および地域別の世界分析」（Stratistics Market Research Consulting）の販売を9月15日より開始いたしました。グローバルインフォメーションはStratistics Market Research Consultingの日本における正規代理店です。
【 当レポートの詳細目次 】
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DC急速充電の市場規模は、2026年に82億米ドルからCAGR25.9％で成長し、2034年までに520億米ドルに達すると予測されています。DC急速充電とは、充電ステーション内で交流（AC）を直流（DC）に変換し、AC充電よりもはるかに速い速度で車両のバッテリーに直接電力を供給する、高出力の電気自動車用充電システムを指します。これらのシステムにより、ほとんどの電気自動車で15～30分という短時間の急速充電が可能となり、航続距離への不安を解消し、長距離移動をサポートします。この市場は、50 kW未満から350 kW以上までの様々な出力レベルと、CCS、CHAdeMO、Tesla/NACS、GB/T、そして新興のメガワット充電システム（Megawatt Charging System）を含む複数の充電規格を網羅しています。EVの普及拡大、急速充電インフラへの需要増、政府による投資、およびバッテリーコストの低下が、すべての地域における市場拡大の主な推進要因となっています。
推進要因：電気自動車の普及加速と航続距離への不安
世界的な電動モビリティへの急速な移行と、消費者の航続距離に対する懸念が、DC急速充電市場の主要な推進要因となっています。あらゆる車種セグメントで電気自動車の普及が進む中、利便性の高い急速充電インフラへのニーズが高まっています。DC急速充電は長距離移動を可能にし、自宅での充電環境がないドライバーに迅速な充電ソリューションを提供することで、電気自動車の普及を阻害してきた「航続距離への不安」を解消します。自動車メーカー各社は、より大容量のバッテリーを搭載し、より高速な充電能力を必要とする車両を次々と投入しています。EVの普及と排出ガス削減を義務付ける政府の政策により、インフラへの投資が加速しています。EVの販売台数が増加し、充電の利便性に対する消費者の期待が高まっており、DC急速充電インフラの展開は急速に拡大し続けています。
抑制要因：高いインフラコストと送電網の容量制約
DC急速充電ステーションの展開に必要な多額の設備投資と、送電網の容量制限は、市場の成長における主要な抑制要因となっています。DC急速充電器、特に高出力モデルは、交流充電器に比べて大幅に高価であり、設備、設置、および用地整備に多額の投資が必要となります。高出力の充電需要は地域の送電網に負担をかけ、変圧器の容量や配電インフラの高額なアップグレードを必要とする場合があります。用地取得、許認可取得、建設費用も導入コストに加わります。送電網の容量制限により、特定の場所に設置できる高出力充電器の数が制限される可能性があります。こうしたコストやインフラの障壁は、特に送電網の容量が限られている地域や、小規模な充電ネットワーク事業者において、導入のペースを鈍らせる恐れがあります。
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【会社概要】
1995年の創立以来、海外市場調査レポートの販売を通じて企業のグローバル展開を支援しています。世界5カ国に拠点を持ち、提携調査会社180社以上が発行する調査資料約30万点以上をワンストップでご提供。市場情報販売のグローバル・リーディングカンパニーを目指し、企業ならびに社会の発展に寄与すべく、お客様にとって真に価値ある情報をお届けしています。
創立：1995年
所在地：215-0004 神奈川県川崎市麻生区万福寺1-2-3 アーシスビル7F
事業内容：市場調査レポート／年間契約型情報サービスの販売、委託調査の受託、国際会議の代理販売
市場調査レポート／年間契約型情報サービス： (リンク »)
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DC急速充電の市場規模は、2026年に82億米ドルからCAGR25.9％で成長し、2034年までに520億米ドルに達すると予測されています。DC急速充電とは、充電ステーション内で交流（AC）を直流（DC）に変換し、AC充電よりもはるかに速い速度で車両のバッテリーに直接電力を供給する、高出力の電気自動車用充電システムを指します。これらのシステムにより、ほとんどの電気自動車で15～30分という短時間の急速充電が可能となり、航続距離への不安を解消し、長距離移動をサポートします。この市場は、50 kW未満から350 kW以上までの様々な出力レベルと、CCS、CHAdeMO、Tesla/NACS、GB/T、そして新興のメガワット充電システム（Megawatt Charging System）を含む複数の充電規格を網羅しています。EVの普及拡大、急速充電インフラへの需要増、政府による投資、およびバッテリーコストの低下が、すべての地域における市場拡大の主な推進要因となっています。
推進要因：電気自動車の普及加速と航続距離への不安
世界的な電動モビリティへの急速な移行と、消費者の航続距離に対する懸念が、DC急速充電市場の主要な推進要因となっています。あらゆる車種セグメントで電気自動車の普及が進む中、利便性の高い急速充電インフラへのニーズが高まっています。DC急速充電は長距離移動を可能にし、自宅での充電環境がないドライバーに迅速な充電ソリューションを提供することで、電気自動車の普及を阻害してきた「航続距離への不安」を解消します。自動車メーカー各社は、より大容量のバッテリーを搭載し、より高速な充電能力を必要とする車両を次々と投入しています。EVの普及と排出ガス削減を義務付ける政府の政策により、インフラへの投資が加速しています。EVの販売台数が増加し、充電の利便性に対する消費者の期待が高まっており、DC急速充電インフラの展開は急速に拡大し続けています。
抑制要因：高いインフラコストと送電網の容量制約
DC急速充電ステーションの展開に必要な多額の設備投資と、送電網の容量制限は、市場の成長における主要な抑制要因となっています。DC急速充電器、特に高出力モデルは、交流充電器に比べて大幅に高価であり、設備、設置、および用地整備に多額の投資が必要となります。高出力の充電需要は地域の送電網に負担をかけ、変圧器の容量や配電インフラの高額なアップグレードを必要とする場合があります。用地取得、許認可取得、建設費用も導入コストに加わります。送電網の容量制限により、特定の場所に設置できる高出力充電器の数が制限される可能性があります。こうしたコストやインフラの障壁は、特に送電網の容量が限られている地域や、小規模な充電ネットワーク事業者において、導入のペースを鈍らせる恐れがあります。
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