株式会社グローバルインフォメーション(所在地:神奈川県川崎市、代表者:樋口 荘祐)は、市場調査レポート「貨物ドローンの世界市場レポート 2026年」(The Business Research Company)の販売を11月11日より開始いたしました。グローバルインフォメーションはThe Business Research Companyの日本における正規代理店です。
【 当レポートの詳細目次 】
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貨物ドローンとは、荷物を運搬し、指定された目的地へ配送するように設計された無人航空機です。貨物ドローンは、企業の施設内、近隣の倉庫、あるいは倉庫敷地内の指定された配送地点へ、工業製品や物資を輸送するために使用されます。
貨物ドローンの主な種類には、固定翼型と回転翼型があります。固定翼型ドローンとは、剛性のある翼を備え、前進運動と翼の空力形状によって揚力を発生させる無人航空機です。垂直揚力用ローターに依存する回転翼型ドローンとは異なり、固定翼型ドローンは従来の航空機と同様に機能するように設計されています。利用可能なソリューションには、プラットフォーム、ソフトウェア、インフラストラクチャが含まれ、積載容量は10~49kg、50~149kg、150~249kg、250~499kg、500~999kg、および1,000kg以上と多岐にわたります。運用可能範囲には、近距離、短距離、中距離、長距離があり、これらのドローンは小売、医療、農業、防衛、海事、その他の分野で活用されています。
関税は、ドローン製造に必要な輸入センサー、推進システム、複合材製機体、バッテリー、航法電子機器のコストを押し上げることで、貨物ドローン市場に影響を及ぼしています。北米と欧州は、高性能ドローン部品の輸入に依存しているため特に影響を受けています。一方、アジア太平洋地域では、輸出志向のドローン製造事業全体で価格圧力が高まっています。これらの関税はシステムコストを押し上げ、大規模な導入を遅らせています。同時に、ドローンの現地組み立て、国産部品の活用拡大、およびソフトウェアを活用した物流最適化への投資増加を促進しています。
貨物ドローンの市場規模は、近年飛躍的に拡大しています。2025年の23億3000万米ドルからCAGR35.4%で成長し、2026年には31億5000万米ドルに達すると予測されています。過去におけるこの成長は、自動化された資材搬送および輸送への需要の高まり、社内物流業務におけるドローンの利用拡大、自動倉庫システムの拡充、UAV(無人航空機)の航法技術の進歩、および商用ドローンの活用を支援する規制当局によるパイロットプログラムなどに起因すると考えられます。
貨物ドローンの市場規模は、今後数年間で飛躍的な成長を遂げると予想されています。2030年にはCAGR36.0%で108億米ドルに達する見込みです。予測される成長は、商用ドローン飛行ルートの承認と整備の進展、自律型物流インフラへの投資拡大、ドローンを活用した配送ネットワークの拡大、非接触型配送ソリューションへの需要の高まり、および貨物ドローンの積載能力と航続距離の向上に起因すると考えられます。
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株式会社グローバルインフォメーション
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【会社概要】
1995年の創立以来、海外市場調査レポートの販売を通じて企業のグローバル展開を支援しています。世界5カ国に拠点を持ち、提携調査会社180社以上が発行する調査資料約30万点以上をワンストップでご提供。市場情報販売のグローバル・リーディングカンパニーを目指し、企業ならびに社会の発展に寄与すべく、お客様にとって真に価値ある情報をお届けしています。
創立:1995年
所在地:215-0004 神奈川県川崎市麻生区万福寺1-2-3 アーシスビル7F
事業内容:市場調査レポート/年間契約型情報サービスの販売、委託調査の受託、国際会議の代理販売
市場調査レポート/年間契約型情報サービス: (リンク »)
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貨物ドローンとは、荷物を運搬し、指定された目的地へ配送するように設計された無人航空機です。貨物ドローンは、企業の施設内、近隣の倉庫、あるいは倉庫敷地内の指定された配送地点へ、工業製品や物資を輸送するために使用されます。
貨物ドローンの主な種類には、固定翼型と回転翼型があります。固定翼型ドローンとは、剛性のある翼を備え、前進運動と翼の空力形状によって揚力を発生させる無人航空機です。垂直揚力用ローターに依存する回転翼型ドローンとは異なり、固定翼型ドローンは従来の航空機と同様に機能するように設計されています。利用可能なソリューションには、プラットフォーム、ソフトウェア、インフラストラクチャが含まれ、積載容量は10~49kg、50~149kg、150~249kg、250~499kg、500~999kg、および1,000kg以上と多岐にわたります。運用可能範囲には、近距離、短距離、中距離、長距離があり、これらのドローンは小売、医療、農業、防衛、海事、その他の分野で活用されています。
関税は、ドローン製造に必要な輸入センサー、推進システム、複合材製機体、バッテリー、航法電子機器のコストを押し上げることで、貨物ドローン市場に影響を及ぼしています。北米と欧州は、高性能ドローン部品の輸入に依存しているため特に影響を受けています。一方、アジア太平洋地域では、輸出志向のドローン製造事業全体で価格圧力が高まっています。これらの関税はシステムコストを押し上げ、大規模な導入を遅らせています。同時に、ドローンの現地組み立て、国産部品の活用拡大、およびソフトウェアを活用した物流最適化への投資増加を促進しています。
貨物ドローンの市場規模は、近年飛躍的に拡大しています。2025年の23億3000万米ドルからCAGR35.4%で成長し、2026年には31億5000万米ドルに達すると予測されています。過去におけるこの成長は、自動化された資材搬送および輸送への需要の高まり、社内物流業務におけるドローンの利用拡大、自動倉庫システムの拡充、UAV(無人航空機)の航法技術の進歩、および商用ドローンの活用を支援する規制当局によるパイロットプログラムなどに起因すると考えられます。
貨物ドローンの市場規模は、今後数年間で飛躍的な成長を遂げると予想されています。2030年にはCAGR36.0%で108億米ドルに達する見込みです。予測される成長は、商用ドローン飛行ルートの承認と整備の進展、自律型物流インフラへの投資拡大、ドローンを活用した配送ネットワークの拡大、非接触型配送ソリューションへの需要の高まり、および貨物ドローンの積載能力と航続距離の向上に起因すると考えられます。
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