電池材料の市場規模、2030年に1404億6000万米ドル到達予測

株式会社グローバルインフォメーション（所在地：神奈川県川崎市、代表者：樋口荘祐、証券コード：東証スタンダード 4171）は、市場調査レポート「電池材料の2030年までの世界市場予測- タイプ別、材料別、用途別、地域別の世界分析」（Stratistics Market Research Consulting）の販売を8月23日より開始いたしました。

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電池材料の市場規模は、2023年の668億1000万米ドルからCAGR11.2%で成長し、2030年には1404億6000万米ドルに達すると予測されています。電池材料は、電池の生産に使用される基本的な部品や原材料で、主にニッケル、コバルト、リチウムなどの金属でできています。これらは、鉱石や塩水ブラインから電池用金属を精製する上流の採掘作業から得られます。電子機器は、エネルギー密度の高い電池材料の恩恵を受け、大きな貯蔵容量と高い比エネルギーを持っています。バッテリー パックは最終製品であり、自動車、家庭用電化製品、エネルギー貯蔵産業など、さまざまな最終市場で使用されています。

インド・ブランド・エクイティ財団（IBEF）のレビュー・レポートによると、インドでは2025年までにスマートフォンが4億1000万台、電動二輪車が23万1000台以上販売されると予想されています。

牽引要因：電気自動車需要の増加

リチウムイオン電池（LIB）は、最も広く使用されている電気自動車技術です。一般的な自動車用LIBは、リチウム（Li）、コバルト（Co）、ニッケル（Ni）でできた正極と、黒鉛でできた負極を持ち、アルミニウムや銅を含むさまざまなセルやパックの部品が使われています。電池は自己発熱率が低く、特に電気自動車に有用であるため、電池原料の需要が高まっています。温室効果ガス排出量削減への取り組みの強化や、高速で高性能の充電ステーションの導入は、電気自動車販売、ひいては電池原料業界の回復につながるものと思われます。

抑制要因：不十分な充電インフラ

不十分な充電インフラが、乗用車用電気自動車市場の抑制要因となっています。電気自動車の大半はリチウムイオン電池を利用するため、充電インフラが利用可能かどうかは業界の存続にとって極めて重要です。EV充電インフラが不足しているため、EVは特定の地域でしか機能しません。充電ステーションの不適切な配置の結果、送電網の電力需要が不均等になり、電力品質が低下し、電力損失が大きくなり、電力の安定性が低下しています。エラーやスイッチング操作によって引き起こされる電圧降下は、市場の拡大を妨げる可能性があります。

市場機会：エネルギー貯蔵装置の利用拡大

再生可能エネルギーの利用は、エネルギー貯蔵装置の存在により可能になります。必要なときにいつでも利用できるように、蓄電池を利用して電力を蓄えることが不可欠です。蓄電装置は電気代と二酸化炭素排出量を最小限にし、送電網への依存度も低く抑えることができます。また、高度なソフトウェアと組み合わされているため、障害が発生してもバックアップ電力を供給することができます。これらのエネルギー貯蔵システムは、経済的な節約、緊急時のバックアップ電力、太陽光発電の自給自足の強化などの利点を提供し、市場の拡大を加速させています。




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