電気バスの市場規模、2034年に850億米ドル到達予測

株式会社グローバルインフォメーション（所在地：神奈川県川崎市、代表者：樋口 荘祐、証券コード：東証スタンダード 4171）は、市場調査レポート「電気バス市場の2034年までの予測：推進タイプ、バッテリータイプ、バスの全長、充電方式、座席数、バッテリー容量、コンポーネント、用途、エンドユーザー、地域別の世界分析」（Stratistics Market Research Consulting）の販売を6月23日より開始いたしました。グローバルインフォメーションはStratistics Market Research Consultingの日本における正規代理店です。

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電気バスの市場規模は、2026年の279億米ドルからCAGR14.9％で成長し、2034年までに850億米ドルに達すると予測されています。電気バスは、バッテリーパック、燃料電池、またはハイブリッドシステムを動力源とするゼロエミッションの公共交通車両であり、従来のディーゼルバスやCNGバスに代わる、よりクリーンな選択肢を提供します。これらの車両は、都市部の大気汚染の削減、温室効果ガスの排出削減、そして持続可能な公共交通ネットワークへの移行を目指す世界的な取り組みにおいて、中心的な役割を果たしています。この市場には、バッテリーパック、電気モーター、燃料電池スタック、充電インフラなどの主要コンポーネントが含まれており、世界中の先進国および新興国において、都市交通から空港物流に至るまで、多様な用途に活用されています。

推進要因：政府による厳格な排出ガス規制および電動化の義務化

世界中の国や地方自治体は、公共交通車両をゼロエミッション車へ移行させるための積極的なスケジュールを策定しており、これが電気バスに対する強い需要を生み出しています。多くの都市が、補助金、税制優遇措置、低排出ガス区域政策を背景に、ディーゼルバスを完全に廃止する期限を発表しています。中国、欧州、および米国のいくつかの州がこうした取り組みを主導しており、公共調達においても電気バスモデルがますます優先されています。こうした規制上の圧力により、ディーゼル車の代替手段としての実用性は徐々に低下しており、交通機関や民間事業者は車両の電動化を加速せざるを得なくなっています。規制遵守の要件と財政的支援が相まって、成熟した交通ネットワークと新興の交通ネットワークの両方で、持続的な市場成長が確保されています。

制約要因：高い初期導入コストとインフラ要件

電気バスおよび関連する充電インフラに必要な初期投資額は、従来の代替手段に比べて依然として大幅に高いため、予算に制約のある事業者における導入が制限されています。バッテリーパックや充電システムには多額の投資が必要であり、車両の転換には車庫の改修、送電網の容量評価、そして多くの場合、新たな変電所の設置が求められます。発展途上地域の小規模な交通機関や事業者は、車両のライフサイクル全体での総所有コスト（TCO）が有利であるにもかかわらず、こうした支出を正当化することが困難です。初期費用と長期的なコスト削減とのギャップは、特に政府の補助金が不十分であったり、提供が不安定であったりする地域において、依然として市場浸透を阻害し続けています。

市場機会：バッテリー技術とワイヤレス充電の進歩

バッテリーのエネルギー密度、急速充電能力、および熱管理における急速な進歩により、電気バスの導入に新たな可能性が開かれています。固体電池や改良されたリン酸鉄リチウム電池は、航続距離の延長、充電時間の短縮、および安全性の向上を約束しています。バス停や車庫での非接触誘導充電により、運行ルート上での随時充電が可能となり、必要なバッテリー容量の削減や運行時間の延長につながります。


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