株式会社グローバルインフォメーション（所在地：神奈川県川崎市、代表者：樋口 荘祐）は、市場調査レポート「電気自動車用バッテリー市場：2034年までの予測 - バッテリータイプ、バッテリーコンポーネント、バッテリー容量、駆動方式、車種、バッテリー形状、バッテリーパックタイプ、販売チャネル、用途、地域別の世界分析」（Stratistics Market Research Consulting）の販売を9月15日より開始いたしました。グローバルインフォメーションはStratistics Market Research Consultingの日本における正規代理店です。
【 当レポートの詳細目次 】
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電気自動車用バッテリーの市場規模は、2026年の1262億米ドルからCAGR17.2％で成長し、2034年までに4493億米ドルに達すると予測されています。電気自動車用バッテリーは、バッテリー式電気自動車、プラグインハイブリッド車、およびハイブリッド車の電気モーターに動力を供給する充電式エネルギー貯蔵システムです。この市場には、NMC、LFP、NCA、LMO、LTO、LCOなどの化学組成を持つリチウムイオン電池をはじめ、鉛酸電池、ニッケル水素電池、全固体電池、ナトリウムイオン電池、その他の電池技術など、さまざまな種類の電池が含まれます。正極、負極、電解液、セパレーター、バッテリー管理システム（BMS）、セルハウジングなどの電池構成部品は、性能、安全性、および寿命にとって極めて重要です。EVの普及拡大、バッテリーコストの低下、環境規制の強化、および充電インフラの拡充は、すべての地域における市場拡大の主要な推進要因となっています。
推進要因：電気自動車の普及加速と政府による規制
世界的なモビリティの電動化への急速な移行は、電気自動車用バッテリー市場の主要な推進要因です。世界中の政府は、排出ガス規制、燃費基準、購入インセンティブ、ゼロエミッション車導入義務化などの政策を実施しており、これらがEVの普及を加速させています。主要な自動車メーカーは、積極的な電動化目標を掲げ、電気自動車のラインナップ拡充に取り組んでいます。価格の低下、航続距離の向上、充電インフラの拡充に伴い、消費者の電気自動車に対する受容度も高まっています。電気自動車の販売が飛躍的に伸び、自動車メーカーがアーリーアダプター段階から大衆市場へと移行することで、バッテリー需要は劇的に拡大しており、高まる需要を満たすために、バッテリーの生産能力や技術開発への多額の投資が促進されています。
抑制要因：サプライチェーンの制約と原材料の入手可能性
深刻なサプライチェーン上の課題と原材料の入手可能性に関する制約は、電気自動車用バッテリー市場にとって大きな制約となっています。バッテリーの生産には、リチウム、コバルト、ニッケル、マンガン、グラファイトなどの重要鉱物が必要ですが、採掘や加工が地理的に集中しているため、供給の脆弱性が生じています。これらの原材料の価格変動は、バッテリーの生産コストや車両価格に影響を及ぼします。コバルト採掘に関する倫理的な調達上の懸念は、サプライチェーンへの厳しい監視や潜在的な制約をもたらしています。地政学的緊張や貿易政策も、原材料の流れを妨げる可能性があります。また、増大するバッテリー需要に比べ、リサイクルインフラは依然として限定的です。こうしたサプライチェーンの不確実性は、生産計画、コストの安定性、および業界の成長予測に影響を及ぼし、市場の拡大を制限する可能性があります。
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【会社概要】
1995年の創立以来、海外市場調査レポートの販売を通じて企業のグローバル展開を支援しています。世界5カ国に拠点を持ち、提携調査会社180社以上が発行する調査資料約30万点以上をワンストップでご提供。市場情報販売のグローバル・リーディングカンパニーを目指し、企業ならびに社会の発展に寄与すべく、お客様にとって真に価値ある情報をお届けしています。
創立：1995年
所在地：215-0004 神奈川県川崎市麻生区万福寺1-2-3 アーシスビル7F
事業内容：市場調査レポート／年間契約型情報サービスの販売、委託調査の受託、国際会議の代理販売
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電気自動車用バッテリーの市場規模は、2026年の1262億米ドルからCAGR17.2％で成長し、2034年までに4493億米ドルに達すると予測されています。電気自動車用バッテリーは、バッテリー式電気自動車、プラグインハイブリッド車、およびハイブリッド車の電気モーターに動力を供給する充電式エネルギー貯蔵システムです。この市場には、NMC、LFP、NCA、LMO、LTO、LCOなどの化学組成を持つリチウムイオン電池をはじめ、鉛酸電池、ニッケル水素電池、全固体電池、ナトリウムイオン電池、その他の電池技術など、さまざまな種類の電池が含まれます。正極、負極、電解液、セパレーター、バッテリー管理システム（BMS）、セルハウジングなどの電池構成部品は、性能、安全性、および寿命にとって極めて重要です。EVの普及拡大、バッテリーコストの低下、環境規制の強化、および充電インフラの拡充は、すべての地域における市場拡大の主要な推進要因となっています。
推進要因：電気自動車の普及加速と政府による規制
世界的なモビリティの電動化への急速な移行は、電気自動車用バッテリー市場の主要な推進要因です。世界中の政府は、排出ガス規制、燃費基準、購入インセンティブ、ゼロエミッション車導入義務化などの政策を実施しており、これらがEVの普及を加速させています。主要な自動車メーカーは、積極的な電動化目標を掲げ、電気自動車のラインナップ拡充に取り組んでいます。価格の低下、航続距離の向上、充電インフラの拡充に伴い、消費者の電気自動車に対する受容度も高まっています。電気自動車の販売が飛躍的に伸び、自動車メーカーがアーリーアダプター段階から大衆市場へと移行することで、バッテリー需要は劇的に拡大しており、高まる需要を満たすために、バッテリーの生産能力や技術開発への多額の投資が促進されています。
抑制要因：サプライチェーンの制約と原材料の入手可能性
深刻なサプライチェーン上の課題と原材料の入手可能性に関する制約は、電気自動車用バッテリー市場にとって大きな制約となっています。バッテリーの生産には、リチウム、コバルト、ニッケル、マンガン、グラファイトなどの重要鉱物が必要ですが、採掘や加工が地理的に集中しているため、供給の脆弱性が生じています。これらの原材料の価格変動は、バッテリーの生産コストや車両価格に影響を及ぼします。コバルト採掘に関する倫理的な調達上の懸念は、サプライチェーンへの厳しい監視や潜在的な制約をもたらしています。地政学的緊張や貿易政策も、原材料の流れを妨げる可能性があります。また、増大するバッテリー需要に比べ、リサイクルインフラは依然として限定的です。こうしたサプライチェーンの不確実性は、生産計画、コストの安定性、および業界の成長予測に影響を及ぼし、市場の拡大を制限する可能性があります。
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