インドの乗用車市場、2031年に638億4,000万米ドル規模到達見込み

株式会社グローバルインフォメーション（所在地：神奈川県川崎市、代表者：樋口 荘祐）は、市場調査レポート「インドの乗用車：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年）」（Mordor Intelligence Pvt Ltd）の販売を10月2日より開始いたしました。グローバルインフォメーションはIMARC Groupの日本における正規代理店です。

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市場の概要
Mordor Intelligenceによると、インドの乗用車市場規模は、2025年の413億4,000万米ドルから2026年には444億5,000万米ドルへと拡大し、2026～2031年にかけてCAGR7.51％で推移し、2031年には638億4,000万米ドルに達すると予測されています。

インド乗用車市場の動向と洞察
全長4,000～4,400mmクラスのコンパクトSUVの供給が急増
予測期間中、GST（物品サービス税）と追加課税の税率引き下げにより、全長4メートル以下のSUVセグメントで数多くの新型車が発売されました。最近発売されたマルティ・フロンクス、Hyundai・エクスター、タタ・パンチ、マヒンドラ・XUV 3XO、キア・ソネットなどのモデルは、それぞれ著しい税負担軽減の恩恵を受け、総じて大幅な販売台数を達成しました。機能豊富なコンパクトSUVへの強い需要を象徴するマヒンドラの「XUV 3XO」は、発売直後に圧倒的な数の予約を集めました。Hyundaiの「K1」やマルティの「Heartect」といった共通プラットフォームにより、金型コストが複数のモデルに分散される一方で、このクラスタリングが価格競争を激化させました。各ブランドが在庫増加に対応するため、アクセサリのセット販売や保証期間の延長などを実施した結果、ミッドレンジセグメントの実勢価格はわずかに下落しました。
CNGインフラの整備により、ランニングコストのパリティ達成までの期間が短縮
2024年初頭から2025年末にかけて、CNG給油所の数は大幅に増加し、都市部のガソリンスタンド価格に比べて顕著なコスト優位性をもたらしました。頻繁に利用するユーザーにとって、工場出荷時にCNG仕様が機器された車の投資回収期間は、かなり短くなりました。この動向により、マルティは複数のモデルでCNG車の販売を大幅に伸ばすことができました。一方、Hyundaiとタタも、いくつかのモデルにCNGオプションを導入することで、ラインナップを拡充しています。今後を見据えると、規制当局は2020年代末までに充填ステーションの拡充に用いた野心的な目標を設定しています。しかし、課題は依然として残っています。トランクスペースの縮小や出力のわずかな低下といったトレードオフにより、CNG車の普及率は総販売台数のごく一部にとどまっています。



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