インドの二輪車市場、2031年に386億8,000万米ドル規模到達見込み

株式会社グローバルインフォメーション（所在地：神奈川県川崎市、代表者：樋口 荘祐）は、市場調査レポート「インドの二輪車：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年）」（Mordor Intelligence Pvt Ltd）の販売を10月2日より開始いたしました。グローバルインフォメーションはIMARC Groupの日本における正規代理店です。

【 当レポートの詳細目次 】
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市場の概要
Mordor Intelligenceによると、インドの二輪車市場規模は2025年に288億4,000万米ドルと評価され、2026年の302億9,000万米ドルから2031年までに386億8,000万米ドルに達すると予測されており、予測期間（2026～2031年）におけるCAGRは5.02％となる見込みです。

インドの二輪車市場の動向と洞察
FAME-II補助金の延長と各州のEVインセンティブ
政府によるインセンティブが、電動二輪車の急速な普及を後押ししています。国レベルの取り組みでは、購入補助金の提供やインフラへの投資が行われており、持続的な需要を確保するとともに、包括的な充電バッテリー交換ネットワークの構築が進められています。州レベルでは、現金インセンティブや資本補助金を通じて、購入の負担軽減を図っています。さらに、EV専用駐車場の整備は、長期的な取り組みを裏付けるものです。こうした一貫した戦略は、OEM各社のビジネスケースを強化し、市場における電動化への大きな転換に用いた土台を築いています。
都市部の渋滞が二輪車選好を後押し
デリーやムンバイのラッシュアワーの平均速度は時速20kmを下回りますが、二輪車であれば、自動車に比べて市内を横断する一般的な移動を40％早く完了でき、駐車スペースの占有も85％少なくて済みます。革新的な都市プロジェクトでは、二輪車専用の車線や安全な駐車スペースを確保するようになり、交通渋滞の緩和における二輪車の役割が制度化されつつあります。配送車両も、スクーターや小型二輪車を用いて30分以内の配達を約束することで、この利点をさらに裏付けており、インドの都市部において二輪車が実用的な移動手段であるという消費者の認識を強めています。
バッテリー原料価格の変動
国内のバッテリーメーカーは、リチウム価格の極端な変動や、輸入リチウムとコバルトへの過度な依存により、為替リスクや供給途絶に直面しています。こうした圧力は利益率を圧迫し、ひいてはOEMの価格設定に影響を及ぼします。その結果、電気自動車と内燃機関車とのコスト格差が時折拡大し、補助金による支援があっても購入決定が停滞することがあります。



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