株式会社グローバルインフォメーション（所在地：神奈川県川崎市、代表者：樋口 荘祐、証券コード：東証スタンダード 4171）は、市場調査レポート「EV電池リサイクルの世界市場 (～2035年)：材料抽出 (リチウム・ニッケル・コバルト・マンガン・鉄・コバルト・グラファイト・スチール・アルミニウム)・電池化学 (LFP・NMC・NCA)・車両タイプ・リサイクルプロセス・地域別」（MarketsandMarkets）の販売を3月10日より開始いたしました。
【 当レポートの詳細目次 】
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EV電池リサイクル市場は、金額ベースで2024年の5億4000万米ドルからCAGR40.9%で成長し、2035年には237億2000万米ドルに達すると予測されています。
市場に参入している企業は、湿式冶金や直接リサイクルなどの革新的な技術を活用して材料を効率的に抽出することで、リサイクル材料が新しい電池での品質基準を満たすよう試みています。さらに、自動車メーカー、電池メーカー、リサイクル企業間の戦略的提携も市場の成長を支えています。2024年1月、Iveco Group（イタリア）は、IvecoのEVのリチウムイオン電池のリサイクルソリューションを提供する最初のパートナーとして、BASF（ドイツ）を選定したと発表しました。同様に、多くの自動車メーカーがクローズドループリサイクルシステムに投資し、新しい電池生産のための重要な原材料の安定供給を確保しています。2024年10月には、Mercedes-Benz（ドイツ）が機械的・湿式冶金的プロセスを統合した欧州初のバッテリーリサイクル工場を開設し、自社施設でバッテリーリサイクルのループを閉じる世界初の自動車メーカーとなりました。
NMCバッテリーセグメントの占める大きなシェア
電気自動車におけるニッケル・マンガン・コバルト（NMC）バッテリーの使用増加は、EVバッテリーリサイクル市場に大きな影響を与えます。電気自動車のニッケル・マンガン・コバルト電池のリサイクルでは、ニッケル、コバルト、マンガンなどの有価金属が抽出され、新しい電池に再利用されます。リサイクル工程を改善するために、リサイクル業者は、これらの金属を電池の構成部品から効率的に分離する湿式冶金法や乾式冶金法などの高度な技術を採用しています。また、一部の企業は、抽出された材料を直接新しい電池の生産に再利用するクローズドループリサイクルシステムの開発も進めており、廃棄物を最小限に抑え、バージン原料の必要性を減らしています。リサイクルプロセスで抽出可能なNMC電池材料の割合は、通常、使用済み電池材料の品質や特定のリサイクル方法によって異なりますが、ニッケル、マンガン、コバルト、リチウムの合計で80～95%の範囲に収まります。例えば、2024年4月にはToyota Motor North America が、米国エネルギー省のアルゴンヌ国立研究所と、新型電気自動車に広く普及しているリチウムイオン電池の直接リサイクルプロセスの開発を調査するための共同研究開発契約（CRADA）を締結したと発表しました。 研究の焦点は、ニッケル、マンガン、コバルトで構成される正極化学物質に置かれます。さらに、リサイクル業者も、環境への影響を低減し、NMC電池のリサイクルの経済的実現性を高めるため、プロセスの全体的な効率改善に重点的に取り組んでいます。これらの材料に対する需要は、電気自動車の普及に伴い増加し続けています。
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【本件に関するお問い合わせ先】
＜アジア最大の市場調査レポート販売代理店＞
株式会社グローバルインフォメーション
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TEL：044-952-0102（9:00-18:00 土日・祝日を除く）
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【会社概要】
1995年の創立以来、海外市場調査レポートの販売を通じて企業のグローバル展開を支援しています。世界5カ国に拠点を持ち、提携調査会社200社以上が発行する調査資料約30万点以上をワンストップでご提供。市場情報販売のグローバル・リーディングカンパニーを目指し、企業ならびに社会の発展に寄与すべく、お客様にとって真に価値ある情報をお届けしています。
創立：1995年
所在地：215-0004 神奈川県川崎市麻生区万福寺1-2-3 アーシスビル7F
事業内容：市場調査レポート／年間契約型情報サービスの販売、委託調査の受託、国際会議の代理販売
市場調査レポート／年間契約型情報サービス： (リンク »)
委託調査： (リンク »)
国際会議： (リンク »)
当社は、2020年12月24日に東京証券取引所へ上場いたしました（東証スタンダード市場：4171）。
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EV電池リサイクル市場は、金額ベースで2024年の5億4000万米ドルからCAGR40.9%で成長し、2035年には237億2000万米ドルに達すると予測されています。
市場に参入している企業は、湿式冶金や直接リサイクルなどの革新的な技術を活用して材料を効率的に抽出することで、リサイクル材料が新しい電池での品質基準を満たすよう試みています。さらに、自動車メーカー、電池メーカー、リサイクル企業間の戦略的提携も市場の成長を支えています。2024年1月、Iveco Group（イタリア）は、IvecoのEVのリチウムイオン電池のリサイクルソリューションを提供する最初のパートナーとして、BASF（ドイツ）を選定したと発表しました。同様に、多くの自動車メーカーがクローズドループリサイクルシステムに投資し、新しい電池生産のための重要な原材料の安定供給を確保しています。2024年10月には、Mercedes-Benz（ドイツ）が機械的・湿式冶金的プロセスを統合した欧州初のバッテリーリサイクル工場を開設し、自社施設でバッテリーリサイクルのループを閉じる世界初の自動車メーカーとなりました。
NMCバッテリーセグメントの占める大きなシェア
電気自動車におけるニッケル・マンガン・コバルト（NMC）バッテリーの使用増加は、EVバッテリーリサイクル市場に大きな影響を与えます。電気自動車のニッケル・マンガン・コバルト電池のリサイクルでは、ニッケル、コバルト、マンガンなどの有価金属が抽出され、新しい電池に再利用されます。リサイクル工程を改善するために、リサイクル業者は、これらの金属を電池の構成部品から効率的に分離する湿式冶金法や乾式冶金法などの高度な技術を採用しています。また、一部の企業は、抽出された材料を直接新しい電池の生産に再利用するクローズドループリサイクルシステムの開発も進めており、廃棄物を最小限に抑え、バージン原料の必要性を減らしています。リサイクルプロセスで抽出可能なNMC電池材料の割合は、通常、使用済み電池材料の品質や特定のリサイクル方法によって異なりますが、ニッケル、マンガン、コバルト、リチウムの合計で80～95%の範囲に収まります。例えば、2024年4月にはToyota Motor North America が、米国エネルギー省のアルゴンヌ国立研究所と、新型電気自動車に広く普及しているリチウムイオン電池の直接リサイクルプロセスの開発を調査するための共同研究開発契約（CRADA）を締結したと発表しました。 研究の焦点は、ニッケル、マンガン、コバルトで構成される正極化学物質に置かれます。さらに、リサイクル業者も、環境への影響を低減し、NMC電池のリサイクルの経済的実現性を高めるため、プロセスの全体的な効率改善に重点的に取り組んでいます。これらの材料に対する需要は、電気自動車の普及に伴い増加し続けています。
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創立：1995年
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お問い合わせにつきましては発表元企業までお願いいたします。
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