株式会社グローバルインフォメーション(所在地:神奈川県川崎市、代表者:樋口 荘祐、証券コード:東証スタンダード 4171)は、市場調査レポート「日本の二輪車市場の規模、シェア、動向および予測:タイプ別、技術別、トランスミッション別、エンジン排気量別、燃料タイプ別、流通チャネル別、エンドユーザー別、地域別(2026年~2034年)」(IMARC Group)の販売を4月14日より開始いたしました。グローバルインフォメーションはIMARC Groupの日本における正規代理店です。
【 当レポートの詳細目次 】
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市場の概要
日本の二輪車市場は、2025年に87億米ドルの規模に達しました。2026年から2034年にかけて、市場は6.17%のCAGR(年平均成長率)で成長し、2034年には149億米ドル規模に達すると予想されています。都市部の渋滞、ラストマイル接続のニーズ、そして低排出型輸送手段を推進する日本の規制が二輪車市場を牽引しています。個人およびメーカーは、国の持続可能性目標や進化する都市インフラに沿った、コンパクトで機動力に優れ、環境に優しいモビリティソリューションへとますます移行しています。
日本の二輪車市場の動向
都市部の混雑とラストマイル移動ニーズ
日本の密集した都市部における交通渋滞と限られた空間は、短距離移動において二輪車を不可欠な交通手段としています。その小型サイズと機動性により、ライダーは渋滞を回避し、通常は自動車が通行不可能な狭い路地を走行できます。都市計画が空間効率と歩行者エリアを優先する中、二輪車は都市生活の流れにシームレスに溶け込んでいます。手頃な維持費と駐車しやすさは、特に大型車両のインフラが整っていない古い市街地において、二輪車の魅力を高めています。公共交通機関の利用増加に伴い、信頼性の高いラストマイル接続の需要も高まっており、スクーターがその隙間を埋めています。 この動向に沿い、2024年にはホンダとヤマハが協業を強化し、ホンダが自社のEM1 e:およびBenly e:モデルをベースとした電動スクーターをヤマハに供給することに合意しました。これらのクラス1電動二輪車は交換可能なバッテリーを搭載しており、短距離の都市移動や商業配送用途に最適です。この提携は、メーカーが都市のニーズに応えるため、適応性が高く環境に優しく省スペースな移動手段を提供していることを示しています。こうした進展は、自動車排出ガス削減を目指す地方自治体や国の施策とも合致しており、コンパクトな電動二輪車が日本の都市モビリティシステムに不可欠となる未来を示唆しています。
持続可能なモビリティへの取り組み強化
日本の強固な規制枠組みと政策主導の持続可能性への取り組みは、二輪車分野を含む交通産業の進化に影響を与えています。温室効果ガス排出削減と化石燃料からの脱却を国家目標として掲げる中、メーカーはよりクリーンな代替手段の開発に大きなプレッシャーに直面しています。この動きは、ゼロエミッション車の普及促進、グリーン技術研究への財政支援、環境規制の段階的強化といった政府主導のプログラムによって後押しされています。その結果、既存企業と新興企業の双方が、電気・水素・その他の代替エネルギーを動力源とする低排出・ゼロエミッション二輪車の開発に向けた取り組みを強化しています。都市部の大気質への懸念の高まりと、燃料価格変動に対する日本の敏感さが、従来の内燃機関への依存度低減の必要性を促しています。このクリーンモビリティへの重要な移行は、乗用車だけでなく、都市交通や物流に不可欠な二輪車分野にも大きな影響を及ぼしています。市場は、持続可能性基準を遵守しつつユーザーの利便性を確保する高性能モデルで対応しており、グリーンモビリティを単なる規制順守の義務ではなく、競争上の優位性として位置づけています。2025年、カワサキはホンダ、ヤマハ、スズキとの共同開発による水素燃料バイクのプロトタイプ「Ninja H2」を発表しました。このバイクは998ccの過給直列4気筒エンジンを搭載し、水素燃料を動力源としており、副産物として排出されるのは水のみです。これは日本の持続可能なモビリティ推進の象徴であり、一般市場への投入は2030年代に予定されています。
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【本件に関するお問い合わせ先】
<アジア最大の市場調査レポート販売代理店>
株式会社グローバルインフォメーション
マーケティング部
お問い合わせフォーム: (リンク »)
TEL:044-952-0102(9:00-18:00 土日・祝日を除く)
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【会社概要】
1995年の創立以来、海外市場調査レポートの販売を通じて企業のグローバル展開を支援しています。世界5カ国に拠点を持ち、提携調査会社180社以上が発行する調査資料約30万点以上をワンストップでご提供。市場情報販売のグローバル・リーディングカンパニーを目指し、企業ならびに社会の発展に寄与すべく、お客様にとって真に価値ある情報をお届けしています。
創立:1995年
所在地:215-0004 神奈川県川崎市麻生区万福寺1-2-3 アーシスビル7F
事業内容:市場調査レポート/年間契約型情報サービスの販売、委託調査の受託、国際会議の代理販売
市場調査レポート/年間契約型情報サービス: (リンク »)
委託調査: (リンク »)
国際会議: (リンク »)
当社は、2020年12月24日に東京証券取引所へ上場いたしました(東証スタンダード市場:4171)。
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市場の概要
日本の二輪車市場は、2025年に87億米ドルの規模に達しました。2026年から2034年にかけて、市場は6.17%のCAGR(年平均成長率)で成長し、2034年には149億米ドル規模に達すると予想されています。都市部の渋滞、ラストマイル接続のニーズ、そして低排出型輸送手段を推進する日本の規制が二輪車市場を牽引しています。個人およびメーカーは、国の持続可能性目標や進化する都市インフラに沿った、コンパクトで機動力に優れ、環境に優しいモビリティソリューションへとますます移行しています。
日本の二輪車市場の動向
都市部の混雑とラストマイル移動ニーズ
日本の密集した都市部における交通渋滞と限られた空間は、短距離移動において二輪車を不可欠な交通手段としています。その小型サイズと機動性により、ライダーは渋滞を回避し、通常は自動車が通行不可能な狭い路地を走行できます。都市計画が空間効率と歩行者エリアを優先する中、二輪車は都市生活の流れにシームレスに溶け込んでいます。手頃な維持費と駐車しやすさは、特に大型車両のインフラが整っていない古い市街地において、二輪車の魅力を高めています。公共交通機関の利用増加に伴い、信頼性の高いラストマイル接続の需要も高まっており、スクーターがその隙間を埋めています。 この動向に沿い、2024年にはホンダとヤマハが協業を強化し、ホンダが自社のEM1 e:およびBenly e:モデルをベースとした電動スクーターをヤマハに供給することに合意しました。これらのクラス1電動二輪車は交換可能なバッテリーを搭載しており、短距離の都市移動や商業配送用途に最適です。この提携は、メーカーが都市のニーズに応えるため、適応性が高く環境に優しく省スペースな移動手段を提供していることを示しています。こうした進展は、自動車排出ガス削減を目指す地方自治体や国の施策とも合致しており、コンパクトな電動二輪車が日本の都市モビリティシステムに不可欠となる未来を示唆しています。
持続可能なモビリティへの取り組み強化
日本の強固な規制枠組みと政策主導の持続可能性への取り組みは、二輪車分野を含む交通産業の進化に影響を与えています。温室効果ガス排出削減と化石燃料からの脱却を国家目標として掲げる中、メーカーはよりクリーンな代替手段の開発に大きなプレッシャーに直面しています。この動きは、ゼロエミッション車の普及促進、グリーン技術研究への財政支援、環境規制の段階的強化といった政府主導のプログラムによって後押しされています。その結果、既存企業と新興企業の双方が、電気・水素・その他の代替エネルギーを動力源とする低排出・ゼロエミッション二輪車の開発に向けた取り組みを強化しています。都市部の大気質への懸念の高まりと、燃料価格変動に対する日本の敏感さが、従来の内燃機関への依存度低減の必要性を促しています。このクリーンモビリティへの重要な移行は、乗用車だけでなく、都市交通や物流に不可欠な二輪車分野にも大きな影響を及ぼしています。市場は、持続可能性基準を遵守しつつユーザーの利便性を確保する高性能モデルで対応しており、グリーンモビリティを単なる規制順守の義務ではなく、競争上の優位性として位置づけています。2025年、カワサキはホンダ、ヤマハ、スズキとの共同開発による水素燃料バイクのプロトタイプ「Ninja H2」を発表しました。このバイクは998ccの過給直列4気筒エンジンを搭載し、水素燃料を動力源としており、副産物として排出されるのは水のみです。これは日本の持続可能なモビリティ推進の象徴であり、一般市場への投入は2030年代に予定されています。
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1995年の創立以来、海外市場調査レポートの販売を通じて企業のグローバル展開を支援しています。世界5カ国に拠点を持ち、提携調査会社180社以上が発行する調査資料約30万点以上をワンストップでご提供。市場情報販売のグローバル・リーディングカンパニーを目指し、企業ならびに社会の発展に寄与すべく、お客様にとって真に価値ある情報をお届けしています。
創立:1995年
所在地:215-0004 神奈川県川崎市麻生区万福寺1-2-3 アーシスビル7F
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