自動車用DC-DCコンバーター市場、2031年に90億9,000万米ドル規模到達見込み

株式会社グローバルインフォメーション

2026-10-23 14:00

株式会社グローバルインフォメーション(所在地:神奈川県川崎市、代表者:樋口 荘祐)は、市場調査レポート「自動車用DC-DCコンバーター:市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測(2026年~2031年)」(Mordor Intelligence Pvt Ltd)の販売を10月22日より開始いたしました。グローバルインフォメーションはIMARC Groupの日本における正規代理店です。
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市場の概要
自動車用DC-DCコンバーターの市場規模は、2025年の33億5,000万米ドルから2026年には39億5,000万米ドルへと拡大し、2026年から2031年にかけてCAGR 18.11%で推移し、2031年には90億9,000万米ドルに達すると予測されています。

世界の自動車用DC-DCコンバータ市場の動向と洞察
BEVおよびPHEVの生産台数の急増
2025年、中国の購入税免除措置の延長や、EUによる車両CO2排出量規制の強化を背景に、バッテリー式電気自動車(BEV)およびプラグインハイブリッド車の世界生産台数は大幅な伸びを見せました。BEV 1台につき複数のコンバーターが必要となるため、これらのモジュールに対する年間需要は極めて大きなものとなっています。テスラの「サイバートラック」や改良型「モデル3」では、V2L(車両から負荷への電力供給)によるキャンプモードの電源供給など、高度な機能を備えた双方向ユニットの採用が注目されています。現代自動車(ヒュンダイ)やフォードも、ブランド差別化を図るため、この機能を標準装備化しています。依然として12Vのスターター回路に依存しているプラグインハイブリッド車(PHEV)には、絶縁型降圧コンバータが搭載されています。この追加により、1台あたりの電子部品の搭載量が増加しています。サプライヤー各社は急速に現地生産を進めており、例えばボッシュは2025年初頭に成都で大規模な工場を開設し、数年以内に大幅な生産能力の拡大を実現する計画です。
世界の48Vマイルドハイブリッドの義務化
2025年初頭から、ユーロ7規制により、主流の車種には、いずれも低電圧レールで駆動される電動ターボチャージャーと電気加熱式触媒の搭載が義務付けられます。同様に、中国のCAFCクレジット案も同等のインセンティブを提供しており、インドのFAME IIIスキームでは、燃料消費量を大幅に削減する低電圧システムに対して報奨金が支給されます。その結果、フォルクスワーゲン・ゴルフ、プジョー308、マルティ・スズキ・ブレッツァなどのモデルには、現在、ベルト一体型スタータージェネレーターと低電圧コンバーターが搭載されています。日本は近い将来に向けた野心的な車種平均燃費目標を設定しており、トヨタとホンダの双方がマイルドハイブリッド技術の採用を迫られています。しかし、これらの基準を満たすことは容易ではありません。UNECEのASIL-C適合要件により、開発期間の大幅な延長と、多額の非反復的エンジニアリングコストが発生するからです。



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