バッテリー式電気自動車（BEV）の市場規模、2032年に1兆9160億米ドル到達予測

株式会社グローバルインフォメーション（所在地：神奈川県川崎市、代表者：樋口 荘祐、証券コード：東証スタンダード 4171）は、市場調査レポート「バッテリー式電気自動車の世界市場：将来予測 (2032年まで) - 車種別・コンポーネント別・バッテリーの種類別・バッテリー容量別・駆動方式別・航続距離別・充電速度別・充電器の設置場所別・技術別・エンドユーザー別・地域別の分析」（Stratistics Market Research Consulting）の販売を1月13日より開始いたしました。グローバルインフォメーションはStratistics Market Research Consultingの日本における正規代理店です。

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バッテリー式電気自動車（BEV）の市場規模は、2025年の6987億米ドルからCAGR15.5％で成長し、2032年までに1兆9160億米ドルに達すると予測されています。バッテリー式電気自動車（BEV）は、充電式バッテリーに蓄えられた電力のみで走行し、ガソリンやディーゼルの使用を不要とします。推進には電気モーターを使用し、外部電源からの充電が可能です。BEVは排気管からの排出物を一切発生させないため、環境に優しい車両です。静粛性、低メンテナンス性、そして拡大する航続距離で知られるこれらの車両は、持続可能でクリーンな交通手段への移行において重要な役割を担います。

ユーロスタットおよび米国運輸統計局のデータによれば、バッテリー式電気自動車（BEV）市場と電気商用車市場は記録的な成長を続けており、欧州における新規EV登録台数は2024年に250万台を突破する見込みです。

推進要因：政府の厳しい排出ガス規制とゼロエミッション車の義務化

政府による厳しい排出ガス規制とゼロエミッション車の義務化は、明確な政策方向性と市場の確実性を生み出すことでBEVの普及を加速させています。自動車メーカーはフリート目標達成に向け電気モデルラインアップの拡充と生産拡大を進めており、補助金や公共調達により個人・商用フリート双方での購入が促進されています。さらにこれらの規制は、バッテリー供給網、充電インフラ、製造自動化への投資を促し、時間の経過とともに航続距離の向上とコスト削減を実現し、より広範な商業化と技術革新を促進しています。

抑制要因：内燃機関車と比較した高い初期車両コスト

内燃機関車と比較した高い初期車両コストは、特に価格に敏感な消費者やフリート購入者にとって、BEV普及の主要な障壁であり続けています。購入価格の高さは、バッテリーパックのコスト、認証費用、一部モデルの生産規模の制限を反映しており、運用コストが低いにもかかわらず、投資回収期間を長期化させる可能性があります。さらに、残存価値への懸念や総所有コスト（TCO）の認識のばらつきが、一般消費者層の購入意欲を阻んでいます。この課題に対処するには、ファイナンスオプション、革新的なリース形態、魅力的なバッテリー保証、中古市場支援などを通じて、手頃な価格と購入者の信頼性を高めることが必要です。

市場機会：次世代バッテリー技術の開発

次世代バッテリー技術の開発は、BEVの経済性と性能を変革する大きな機会をもたらします。セル化学、固体電池コンセプト、急速充電技術の進歩により、エネルギー密度の向上、安全性の強化、キロワット時当たりのコスト削減が期待され、航続距離の延長と小型化が実現します。さらに、製造規模の拡大、リサイクル技術、二次利用の応用における革新は、ライフサイクルコストの削減と材料使用量の低減につながります。こうした技術革新を商用化する自動車メーカーやサプライヤーは、決定的な競争優位性と大きな市場シェアを獲得します。


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