株式会社グローバルインフォメーション（所在地：神奈川県川崎市、代表者：樋口 荘祐）は、市場調査レポート「空港と港湾の接続向け光ファイバーインフラ：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年）」（Mordor Intelligence Pvt Ltd）の販売を10月7日より開始いたしました。グローバルインフォメーションはIMARC Groupの日本における正規代理店です。
【 当レポートの詳細目次 】
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市場の概要
Mordor Intelligenceによると、空港と港湾の接続向け光ファイバーインフラ市場は、2025年の3億8,502万米ドルから2026年には4億3,045万米ドルへと拡大し、2031年までに7億5,183万米ドルに達すると予想されており、2026年から2031年にかけてCAGR11.80％で成長すると見込まれています。
空港と港湾の接続向け光ファイバーインフラ市場の洞察と動向
空港と港湾のデジタルトランスフォーメーションがネットワーク投資を牽引
空港と港湾の接続向け光ファイバーインフラ市場は、ターミナル、貨物エリア、制御システム全体にわたる接続型運用への広範な移行の恩恵を受けています。空港では、より多くのサービスを共有デジタルプラットフォームに移行しており、この移行により、複数のミッションクリティカルな機能を同時にサポートできる大容量の光ファイバーバックボーンの価値が高まっています。同様の傾向は港湾でも見られ、デジタル物流、設備監視、スマートポートアプリケーションは、敷地全体にわたる安定した低遅延の接続に依存しています。バレンシア港は2025年1月、自社の「スマートポート4.0」フレームワークを支援するため、独自のプライベート5Gネットワークを稼働させました。これは、港湾におけるデジタルトランスフォーメーションが、より強固な基盤となる接続インフラと密接に関連していることを示しています。航空分野では、FAA（連邦航空局）の2026年度予算案において、通信の近代化とIPベースのインフラが重点的に取り上げられており、これは空港環境全体にわたる広範なバックボーンのアップグレードの必要性を裏付けています。空港や港湾の運営事業者が複数のシステムを同時に近代化しているため、空港や港湾の接続向け光ファイバーインフラ市場では、緩やかで着実な更新サイクルではなく、集中的な調達活動が見られます。
耐障害性の要件が、航空ハブにおける銅線から光ファイバーへの移行を加速
空港と港湾の接続向け光ファイバーインフラ市場は、主要な航空ハブにおけるより強靭な通信へのニーズによっても後押しされています。従来の銅線ネットワークは維持管理が難しく、事業者がより高い容量、よりクリーンな信号性能、および干渉に対するより優れた耐性を必要とする場合、選択肢が限られてしまいます。FAAの2026年度予算資料では、通信インフラ、音声交換、および空港ケーブルループの維持管理への継続的な投資が強調されており、これらすべてがバックボーン近代化の長い道のりを示唆しています。L3Harrisは2026年5月、FAAの通信近代化事業の50％以上を完了し、従来の銅線および時分割多重（TDM）技術を、高速光ファイバー、無線、衛星リンクに置き換えていると発表しました。同社はまた、このプログラムでは毎月150～200本の新しいネットワーク経路が展開されており、2027年の完了に向けて順調に進んでいると述べました。これは、耐障害性を重視した更新が単なる計画のテーマではなく、すでに本格的に進行中であることを示しています。これにより、空港と港湾の接続向け光ファイバーインフラ市場は、単なる帯域幅の拡大だけでなく、信頼性の向上という課題と密接に結びついています。
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＜アジア最大の市場調査レポート販売代理店＞
株式会社グローバルインフォメーション
マーケティング部
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TEL：044-952-0102（9:00-18:00 土日・祝日を除く）
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【会社概要】
1995年の創立以来、海外市場調査レポートの販売を通じて企業のグローバル展開を支援しています。世界5カ国に拠点を持ち、提携調査会社180社以上が発行する調査資料約30万点以上をワンストップでご提供。市場情報販売のグローバル・リーディングカンパニーを目指し、企業ならびに社会の発展に寄与すべく、お客様にとって真に価値ある情報をお届けしています。
創立：1995年
所在地：215-0004 神奈川県川崎市麻生区万福寺1-2-3 アーシスビル7F
事業内容：市場調査レポート／年間契約型情報サービスの販売、委託調査の受託、国際会議の代理販売
市場調査レポート／年間契約型情報サービス： (リンク »)
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国際会議： (リンク »)
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Mordor Intelligenceによると、空港と港湾の接続向け光ファイバーインフラ市場は、2025年の3億8,502万米ドルから2026年には4億3,045万米ドルへと拡大し、2031年までに7億5,183万米ドルに達すると予想されており、2026年から2031年にかけてCAGR11.80％で成長すると見込まれています。
空港と港湾の接続向け光ファイバーインフラ市場の洞察と動向
空港と港湾のデジタルトランスフォーメーションがネットワーク投資を牽引
空港と港湾の接続向け光ファイバーインフラ市場は、ターミナル、貨物エリア、制御システム全体にわたる接続型運用への広範な移行の恩恵を受けています。空港では、より多くのサービスを共有デジタルプラットフォームに移行しており、この移行により、複数のミッションクリティカルな機能を同時にサポートできる大容量の光ファイバーバックボーンの価値が高まっています。同様の傾向は港湾でも見られ、デジタル物流、設備監視、スマートポートアプリケーションは、敷地全体にわたる安定した低遅延の接続に依存しています。バレンシア港は2025年1月、自社の「スマートポート4.0」フレームワークを支援するため、独自のプライベート5Gネットワークを稼働させました。これは、港湾におけるデジタルトランスフォーメーションが、より強固な基盤となる接続インフラと密接に関連していることを示しています。航空分野では、FAA（連邦航空局）の2026年度予算案において、通信の近代化とIPベースのインフラが重点的に取り上げられており、これは空港環境全体にわたる広範なバックボーンのアップグレードの必要性を裏付けています。空港や港湾の運営事業者が複数のシステムを同時に近代化しているため、空港や港湾の接続向け光ファイバーインフラ市場では、緩やかで着実な更新サイクルではなく、集中的な調達活動が見られます。
耐障害性の要件が、航空ハブにおける銅線から光ファイバーへの移行を加速
空港と港湾の接続向け光ファイバーインフラ市場は、主要な航空ハブにおけるより強靭な通信へのニーズによっても後押しされています。従来の銅線ネットワークは維持管理が難しく、事業者がより高い容量、よりクリーンな信号性能、および干渉に対するより優れた耐性を必要とする場合、選択肢が限られてしまいます。FAAの2026年度予算資料では、通信インフラ、音声交換、および空港ケーブルループの維持管理への継続的な投資が強調されており、これらすべてがバックボーン近代化の長い道のりを示唆しています。L3Harrisは2026年5月、FAAの通信近代化事業の50％以上を完了し、従来の銅線および時分割多重（TDM）技術を、高速光ファイバー、無線、衛星リンクに置き換えていると発表しました。同社はまた、このプログラムでは毎月150～200本の新しいネットワーク経路が展開されており、2027年の完了に向けて順調に進んでいると述べました。これは、耐障害性を重視した更新が単なる計画のテーマではなく、すでに本格的に進行中であることを示しています。これにより、空港と港湾の接続向け光ファイバーインフラ市場は、単なる帯域幅の拡大だけでなく、信頼性の向上という課題と密接に結びついています。
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